1.1目的

车桥耦合实际上就是行驶在桥面上的车辆与桥梁的相互作用。汽车在桥面行驶时必然引起桥面的上下振动，并改变桥梁的受力性能。当汽车以一定的速度行驶在桥上时，由于桥梁自重、汽车自重以及其上下振动产生的惯性力通过轮胎传递到桥面，桥梁也将产生不同方向的振动，从而导致车桥共振，当两者振动频率达到接近甚至相同的频率时，桥梁结构将受到较大的破坏，甚至可能产生结构失效并最终垮塌，因此研究桥梁的车桥耦合振动有着非常现实重要的意义和经济价值。

对于普通钢筋混凝土梁桥，当车辆行驶过桥梁时，车桥耦合在桥梁结构上产生的振动会是什么样的，这对深入研究车桥耦合具有一定指导性意见。

1.2意义

研究车桥耦合作用的影响对普通混凝土梁桥动力性能设计评价、桥型改善等起到一定借鉴作用。

①本研究能作为评价桥梁结构动力性能的设计参数是否合理的依据：车桥耦合振动情况可以理解为以一定速度行驶的汽车对桥梁产生冲击引起桥梁的强迫振动，使其疲劳继而影响其耐久性，降低桥梁的使用寿命；同时，桥梁的桥面不平整度等引起的振动又对行驶的汽车产生振动，继而影响行车舒适性和安全性；

②本研究能为普通混凝土梁桥的桥型改善提供意见：随着机动车保有量的不断增加，现役公路桥梁上的交通荷载与日俱增，桥面堵车现象的日益严重给桥梁带来了较大负担，行驶的汽车也会产生严重的偏载和超载现象，公路桥梁承受着车辆荷载作用和动态冲击作用，其导致桥梁产生较大内力以及疲劳，最终促使结构失效。因此研究在各种工况下，对普通混凝土梁桥在车桥耦合作用下做出动力分析、评价，对合理进行桥梁的受力分析、布置荷载、控制车辆速度等具有重要作用，对于普通混凝土桥梁设计，包括跨径、承载力等的设计提供理论依据。

1.3.1国外研究现状