1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

一、研究背景 1.随着国民经济的迅速增长,人民生活水平日益改善,为方便出行更多的家 庭选择购买私家车来代替传统的自行车摩托车等出行方式,从而使得我国的机动车保有量呈现逐年稳定递增的态势，随之而来的便是道路交通的拥堵。

1. 现阶段，我国大力推动城市化进程，越来越多的乡村人口涌入城市，使 得有限的城市土地资源愈发紧缺，造成人多地少的局面，在一定程度上加剧了交通拥堵问题。

2. 在原有道路网基础上新建道路，修建地铁、隧道和高架等虽然可以暂时 缓解交通压力但是却存在造价高、施工周期长、刺激产生更多出行等缺点。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

一、研究内容 本文基于国内外关于中运量公共交通系统站台设计方面的研究成果,结合我国目前拥有中运量公共交通系统城市如北京、济南、杭州、常州、厦门等城市的实际站台类型、线路组织方式及相对应实际运营效益情况，运用排队论、交通管理与控制、交通仿真方面的知识联系具体实例对于中运量公共交通站台进行优化设计，包括合理的站台形式选择：岛式站台或侧式站台、车站乘客候车区域物理尺寸及面积大小、车站站位个数、站台设置位置：路口近端或路口远端，以期提高系统的运营效率、减少乘客的延误、缩短在站台处的时间损失。

1．现有中运量公共交通系统站台使用现状调查：收集基础资料是开展论文的第一步。

由于中运量交通系统在各个城市中的功能定位、交通走廊沿线道路条件、公共汽车流量与潮汐性、车辆以及人力资源等其他因素各有差异，因而决定了各个城市中运量公共交通站台设置各有不同。