文 献 综 述 1、毕业设计的目的和意义 随着时代的发展、科技的进步，我国桥梁事业大力发展。

以及十三五规划中关于完善现代综合交通运输体系的内容中表示要大力发展高速铁路，可见高速铁路桥梁的建设十分需要。

而其中，高速铁路预应力连续刚构桥凭借其施工方便、造价经济、行车舒适、受力合理、伸缩缝少、养护简单等得天独厚的优势，在建造中广为运用。

但是高速铁路桥与普通铁路桥相比，除了一般要求外，还要需要满足一些特殊要求，比如对沉降的严格控制，提出了0沉降的概念，或是需要能承受更大的动力作用等。

毕业设计是对学生学习的综合考验，在老师的指导下查阅资料、学习相关文献、软件，熟练掌握运用大学期间所学习的知识，独立完成一座桥梁的设计全部内容，提高分析问题、解决问题的能力，为将来走上工作岗位打下良好的基础。

2、高速铁路预应力混凝土连续钢构桥的发展与运用 我国从20世纪50年代开始修建混凝土桥梁，虽然起步与其他发达国家比较晚，但是在之后的几十年中技术有了飞速的提升，如今在预应力混凝土桥梁设计、施工工艺、结构分析、预应力材料、监控等方面都有不错的成绩。

现在预应力混凝土连续刚构桥的发展趋势为1）跨径可进一步增大2）上部结构轻化3）减少预应力束的种类，只留下纵向、竖向预应力束来克服拉力4）取消边跨合拢端落地支架，选用合适的主跨比和边,通过在导梁上合拢边跨或者和悬臂相连实现合拢。

5）上部结构连续长度增长，以适应高速行车的需要6）桥梁造型更多元化、更美观 但是，在大量建造预应力混凝土连续刚构桥的过程中，任存在许多问题。

首先是由于技术的进步，预应力混凝土连续刚构桥越造越长，然而作为墩梁固结的超静定结构连续钢构总长不可过大，会引起较大的温度内力；其次，双薄壁桥墩通常不能直接承受船只等的撞击力，故需要在周围设置防撞设施，这就增加了成本。

还有，事实上由于连续刚构桥结构分析复杂、冗长，目前还缺乏高速的计算工具对其进行优化设计，来达到设计师想要的轻巧、精致、美观，而是靠人力和经验计算，会造成很大的误差。