前言 当下，城市交通发展迅速，尤其是城市地铁交通，地铁在城市公共交通体系中扮演者尤为重要的角色。

在地铁沿线的城市商圈中，将地铁站与地下空间相结合的案例屡见不鲜。

如此，这样的大型地下商圈带来的是大量的客流量，所以，如何提高城市轨道地下空间中行人出行效率、保障行人出行安全，使其既能带动当地商业发展，又能给行人舒适安全的环境，促使该区域整个地下空间的健康持续发展，已经成为当下我们必须要考虑的问题了。

由于信息技术的快速发展，在研究城市地下空间的结构布置与行人时，本课题将运用仿真与虚拟现实技术，更加科学直观地表现设计成果。

一、 行人仿真与应急疏散仿真的研究现状 交通仿真，是采用计算机数字模型来反映复杂交通现象的交通分析技术和方法。

现如今研究状况，已有较为成熟的行人仿真模型与仿真软件。

赵光华、张广厚学者[1]在北京天通苑北站及北苑枢纽设计方案中进行行人仿真，提前发现设计弊端从而预先解决，验证了行人仿真技术这一研究方法在综合交通枢纽规划与设计中的有效可行性。

王子甲学者[2]从轨道交通车站的拥挤问题入手，提出行人仿真模型存在难以达成车站拥挤状态下行人密度的问题，对轨道交通设施上行人的行为特征进行调研分析，得出相关行人速度-密度曲线等，进而构建了基于Agent的连续空间粒子理论模型，该模型理论可以仿真出拥挤状态下动态行人运动特征，并提出改进站台宽度算法以及紧急疏散检验方法等。

张金伟学者[3]通过对轨道交通换乘车站感性认识和静态计算进行换乘初步设计后，在引入LEGION行人仿真模拟技术，按预测客流对正常运营以及事故状态下的人流形式实现近似真实的模拟，从而准确评价既定方案，再反馈给设计修改优化，达到全面完善功能需求，为其他类似工程设计提供借鉴和指导。

张毅、邵晨曦学者[4]用定性的方法处理动力学系统中的交互作用，避免了系统变量之间的难以量化问题，并且在不需要精确量化的情况下，确立系统各种变量，建立系统的因果关系图和流图，构建出系统模型，用定性描述的方法，分析系统整体与局部的反馈关系，写出SD方程，并根据数据进行人员紧急疏散仿真试验和计算，得到与实际较为符合的预测结果。