文 献 综 述

一、研究背景

#160;#160;#160;#160;城镇化是我国现代化进程和经济持续增长进程中的一个基本问题也是核心问题。在建设社会主义新农村、发展农村经济的进程中，城乡之间日益紧密的联系导致了城乡之间客流量的急剧增加。在长期形成的城乡二元体制下，城市公交客运和乡镇公路客运作为两种互相独立、分而治之的供给方式，缺乏协同规划和统一管理，在线路布局、站点设置和运营政策上存在衔接不畅的问题，阻碍了公共资源配置的公平与效率。

二、研究意义

1、在新型城镇化背景下，综合客运枢纽体系的打造，是充分发挥城市区位优势，建立国家级综合交通枢纽城市的基础。 综合交通枢纽是综合交通运输体系重要的组成部分，是综合交通网络上的客货流组织中心。

2、统筹城乡客运发展是时代发展的必然性。加快城镇化进程，打破城乡二元结构，要求推进基本公共服务均等化，保障和引导城乡协调发展。 #160;#160;

因此，顺应我国新型城镇化发展的客观需要，按照城镇空间格局要求，科学系统地谋划综合交通枢纽的布局与建设，适度超前地推进综合交通枢纽的发展，对于更好地引导新型城镇化发展意义重大。不仅对完善交通运输网络、提升运输效率和服务水平、降低全社会物流成本等具有重要作用，也在促进城镇要素跨域高效流动、保障城镇经济协调发展、引导乃至锚固城镇产业及空间形态等方面具有深远影响。

三、已有研究综述

#160;#160;#160;　关于在新型城镇化背景下，城乡交通枢纽规划方面有很多的文献值得参考借鉴。

#160;#160;#160;#160;#160;张晓杰^[1]在《新型城镇化与基本公共服务均等化的政策协同效应研究》中，主要是想通过构建新型城镇化与基本公共服务均等化的政策协同效应，达到社会稳定和城乡社会结构调整等诸多协同效应理想状态。