文 献 综 述

伴随着房地产事业的蓬勃发展，尤其是浦口区的高密度住宅建设进行，长江大桥目前又正值封闭施工时期，扬子江隧道车流量骤然提高，预期将持续交通拥堵。拟细致调查隧道各出入口附近的交通流量，交通构成，解释交通拥堵的成因，并做出对策研究。相关参考文献如下：

李知燊等^[1]在（2014）《城市桥梁通行瓶颈机理及改善方案研究》城市道路中通行瓶颈的是影响道路通行能力的主要因素之一，很大程度上约束着对应道路和区域路网的通行能力，是城市交通拥堵的主要成因之一。城市间的桥梁是城市各个区域之间联系的重要媒介，它的通行能力和城市路网的运行有着直接的联系。随着交通量的快速增长部分桥梁的通行能力，往往涉及量投资及征拆，并产生十分广泛而深远的社会影响。因此，对桥梁瓶颈的产生机理、改善措施及其效益的研究具有非常重要的现实意义。

徐晓丹^[2]等（2015）《城市隧道出入口交通流拥挤问题研究》城市隧道在城市道路通行中承担着重要的交通功能，合理的设置城市隧道能减少城市道路用地、缩短行车里程疏导城市交通有着非常积极的作用。由于在隧道入口处，道路条件和交通环境发生较大比那话，机动车在其出入口处存在多种动态变化的架势行为，尤其是高峰时段，交通流不稳定，该出的交通情况对隧道整体的通行效率有很大的影响。所以，有必要以城市隧道出入口路段为研究对象，来定性定量的分析城市隧道出入口的交通流拥挤问题，以此通过对城市隧道出口的驾驶行为的管理等措施来减少交通拥挤。

吴珺^[3]在（2014）《城市隧道交通大数据分析及应用》伴随着云计算、物联网技术等相关信息技术的发展，针对城市交通与物联网应用结合的相关研究正如火如荼进行，同时也促进了城市智慧交通网络朝着更为高科技、信息化、智能化的方向发展。本文提出城市隧道交通的大数据平台体系结构，并针对其交通大数据进行关联分析方法研究。首先通过分析各类多源交通大数据获得表现交通拥堵的相关因素，然后通过大量相关样本数据训练获得预测模型，最后通过模型预测是否发生交通拥堵并分析交通网络中各隧道的交通拥堵关联性。分组实验及相关结果分析表明，本文提出的方法能实现多个隧道发生交通拥堵情况的关联分析，取得了交通大数据分析应用的良好效果。

胡文娟^[4]在（2011）《城市隧道交通组织与管理方法研究》把隧道的影响区域所组成的”区域路网”作为一个不断运行的”有机整体,考虑交通需求和交通供给两方面影响因素,对城市隧道道路影响区域路网的系统可靠度进行分析。具体包括连通可靠度和畅通可靠度两种情况。并给出了隧道连通畅通可靠度和可靠度的计算方法,从提前防范角度提高城市隧道道路的交通安全管理。

肖承凯^[5]在（2015）《高速公路隧道交通拥堵的机理及仿真研究》就目前来说，大多数已建成隧道内部多采用的是水泥混凝土路面，但一般在隧道外侧铺筑沥青路面。因为缺乏冲洗和阳光照射，尤其是当隧道内部排风效果差时，车辆行驶过程中留下的粉尘、油渍和废气沉积等污染物经年累月难以挥发而粘着在路面上，逐渐降低了路面的附着系数，隧道长度越长，这种情况越明显。当车辆以较高的车速由隧道外部的沥青路面进入到隧道内部的水泥混凝土路面时，路面附着系数会骤然降低。此时，若机动车驶入隧道的车速发生变化（无论是加速还是减速），车辆很容易因摩擦力的突降而发生打滑，从而会发生交通事故影响车辆通行。同时，由于隧道内各类车辆都必须在各自指定的车道上行驶，禁止变更车道，对于载重车辆而言，其所行驶的车道路面容易因损伤累积而先出现性能劣化或破坏，对行车安全造成较大威胁。

王抢^[6]在（2015）《高速公路长隧道出入口段可变限速研究》在构建长隧道出入口段可变限速控制的评价模型基础上，运用微观仿真VISSIM 软件，并用其COM接口对其进行二次开发，对可变限速控制进行模拟仿真，并对其控制效果进行评价，在高速公路隧道段交通流处在自由流情况时，对隧道出入口段实施可变限速，能够减小车辆运行速度的离散性，让车辆能够平滑的在隧道出入口减速和加速；在隧道内行车段发生交通事故时，对事故上游即隧道入口段实施可变限速，发现其能减少车辆的平均旅行时间和停车次数。

王思齐^[7]在（2014）《交通需求管理的理论剖析及应用》从经济学角度分析城市交通拥堵的成因：个人驾车出行所考虑的私人边际成本小于实际社会边际成本，导致道路资源被过度使用，指出单一增加道路设施供给的不可持续性。根据出行的边际成本模型，从减少交通出行需求和提高个人驾车的私人边际成本两方面对交通需求管理的作用机制进行阐释、对交通需求管理的具体措施进行分类。分析了香港红遂拥堵 的4个成因：红遂隧道费相对较低、红遂相较其他两条过海隧道区位优势显著及周边道路系统更顺畅、地铁东铁线规划使 红遂承担过量的过海通勤人口，以及新界地区单一的土地利用方式造成严重的职住分离。依据成因特点，利用交通需求管理从减少交通需求和提高私人边际成本两个方面提出解决红遂问题的策略。

丁银^[8]在（2013）《面向组团城市的城市交通拥堵评价体系研究》伴随着城市化高速推进，城市社会经济的飞速发展，城市机动车保有和使用率不断增加，交通拥堵问题在组团城市中已日益严峻。近年来，对特大型组团城市交通拥堵问题的研究已日益受到社会各界的关注，如何科学合理地评价组团城市的交通拥堵成为研究缓堵策略的重要基础性工作。本文从组团城市的特点和组团城市交通拥堵的特点出发，对组团城市交通拥堵评价指标展开系统性研究。