文#160;献#160;综#160;述

#160;#160;#160;随着城市规模的发展和扩大，道路和车辆的数量迅速增加，噪音频繁不断，车辆尾气排放量惊人，道路上的灰尘量也非常巨大，这些污染物严重危害着人们的身体健康，城市道路交通环境问题日益受到广泛关注，建立城市道路交通环境质量评价体系、加强城市道路交通环境管理、建立健全城市道路交通环境保护是管理层面的主要措施。

在我国，随着20世纪后20年经济的快速发展，城市道路交通基础设施和管理有了很大的发展，政府各职能部门都投入了很大力量来解决交通问题。然而，许多城市交通问题仍然十分突出，城市交通拥堵和堵塞相当严重，交通事故频繁发生，交通噪声和废气污染日趋严重，制约和阻碍着社会经济的快速发展和人民生活质量的进一步提升。近二十年来，由于政府和公众都越来越意识到交通污染物的严重危害，因此现代城市道路交通发展与环境保护之间的协调问题，业已引起国内外有关学者的广泛关注。

陈人杰[1]在（2012）《城市道路交通环境问题研究及对策》中探讨了城市道路交通环境污染对城市发展和公众生活健康的影响，并提出了解决的措施：1.建立城市道路交通环境质量评价体系2.加强城市道路交通环境管理3.建立健全城市道路交通环境保护的经济手段。

李铁柱[2]在（2001）《城市道路交通环境污染控制系统》中通过分析城市机动车尾气和噪声扩散传播规律，研究了造成城市交通污染的环境，提出了基于城市交通网络的城市交通环境污染控制系统的结构，阐明了系统的工作机理和实现功能，探索了研究的方向。研究了1.基本理论2.城市道路交通环境分析系统结构3.系统工作过程4.系统实现的过程5.进一步研究的问题本文提出了城市交通环境污染分析系统的结构框架、系统运行的机理、实现的功能和进一步需要研究的方向。

王祎[3]在（2008）《城市道路交通环境影响评价》中分析了我国城市道路交通发展的现状、特点及影响城市可持续发展的因素,对城市道路交通和城市环境的相互关系及相互影响进行了研究以声、大气环境、土地利用和绿化等四个对城市环境影响的城市道路因素为对象,根据道路交通环境影响评价的原则和特点,建立了环境影响的评价数学模型,提出只有城市道路交通与城市环境之间有机协调,才能使城市环境得到有效改善,促进城市的建设和经济的繁荣。最后结合城市道路和城市环境的发展趋势,参考市民的公众意见,探讨了如何在进行城市道路交通的规划、设计、和运营时将保持、完善、发展城市环境的意识融合进去,以实现城市道路交通的可持续发展。

江永生，王秋平[4]在（2009）《城市道路交通环境质量的灰聚类评价》中应用灰色聚类评价方法,#160;考虑多方面的因素,#160;采用多因子的评价,#160;引入气体污染因子与噪声污染因子,#160;对城市道路交通环境影响进行评价。#160;根据评价结果,#160;将城市道路交通环境状况分为环境质量优(Ⅰ级)、良(Ⅱ级)、中(Ⅲ级)、差(Ⅳ级)4#160;个灰类等级,#160;提出建立评价矩阵的方法、灰类的白化权函数和综合决策权。#160;评价结果表明:灰色聚类评价理论应用于城市道路交通环境质量的评价是切实可行的。

王小霞[5]在（2012）《道路机动车尾气污染物排放量的预测与控制措施研究》20#160;世纪90年代初以前，我国大气污染属于煤烟型，主要污染源来自工业废气排放。20#160;世纪#160;90#160;年代后期，机动车快速增长引起的尾气型污染（如#160;NOX、CO、SO2等）在许多城市逐渐取代煤烟型污染，成为城市大气污染的主要来源；同时，由于我国部分大城市人口过度集中，城市建筑物高、道路拥挤，导致机动车尾气污染物不易扩散，机动车污染物排放密度及其造成的大气污染浓度比发达国家高出几倍，进一步加剧了城市机动车尾气污染对人体健康的危害，对大气环境质量带来了巨大的压力，对环境保护提出了挑战。虽然我国政府部门一直致力于采取措施来缓解城市交通压力和减少机动车污染物排放，并取得了一定效果，但是我国的机动车污染物排放量基本上呈现出逐年上升的趋势，为此研究机动车污染物排放的控制措施具有十分重要的价值。

冯晓，陈思龙[6]在（2002）《改善城市道路机动车排放污染的智能交通手段》论述了发展智能交通系统#160;(#160;IT#160;S)对缓解城市道路交通矛盾#160;,减少机动车排放污染的基本原理与控制手段。#160;IT不仅可提高道路交通运输与管理效率#160;,更是一种控制道路交通污染的重要手段。作为该理论的一种实际验证#160;,对重庆市拥有#160;2.#160;5万辆规模的路桥不停车电子收费系统进行了检测。#160;通过实测表明:#160;同一路段实施不停车收费与停车缴费相比#160;,前者可使机动车排放物#160;CO#160;降低1.72倍#160;,#160;N#160;Ox#160;可降低#160;0.#160;49倍#160;,#160;T#160;HC可降低#160;0.#160;17倍#160;,改善大气环境质量效果明显。

张鹏飞，姚成[7]在（1999）《高速公路与城市道路沿线交通噪声对环境的污染分析》阐述了交通噪声对道路沿线环境污染的危害,#160;并提出了以降噪为主要目标的综合治理方法以及防治措施:采用多孔隙低噪声沥青路面、设置声屏障以及在道路两侧设置绿化带降低噪声等,#160;以期能引起社会和市民重视该问题的重要性和紧迫性,进一步推动交通污染治理工作,#160;还道路沿线周围人们一个优良的生活环境。