文 献 综 述

公路是指联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。公路运输具有机动灵活、分布广适应性强的特点，可实现”门到门”直达运输，方便快捷，是世界各国各种运输方式中发展最快的一种，现已成为许多国家最主要的运输方式。

一、国内发展现状

对于拥有13亿人口和960万平方公里国土面积的国家而言，交通对国民经济的发展具有基础性、先导性的作用。我国政府始终把发展交通运输作为国家经济建设的重点。政府已形成的理念是”经济发展，交通先行”，老百姓已形成的理念是”要想富，先修路”。中国公路发展至今，业绩明显，公路基础建设取得历史性突破。

建国之初，我国所有能通车的公路里程仅仅只有8.08万公里，在国家积极的经济和政策支持下，中国公路人以不懈的努力和顽强的拼搏精神，在辽阔的神舟大地上织起了一张联系千家万户的公路网络，到2015年底，我国公路通车里程达457.73万公里，高速公路通车里程12.35万公里。农村公路也发展迅速，已通达99.9%的乡镇和99.8%的建制村，通车里程达398.06万公里。

中国高速公路网络采用放射线与纵横网格相结合布局方案，建设7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线，形成”7918”网状格局，通车总里程约达8.5万公里。随着高速公路里程的不断延伸，规模效益逐步发挥，人们切身感受到高速公路带来的时间、空间观念的变化。在山东、辽宁、广东、江苏等地，省会到地市当天可以往返，这在过去难以想象。我国高速公路持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。

二、我国公路的发展前景

虽然我国公路建设取得巨大成就，但目前我国与国外的公路建设相比还相差甚远，由于幅员辽阔，我国公路密度不高，部分地区公路依然落后。许多地区公路数量少，标准差，质量低的问题未解决，全国至今还有一千多个乡镇不通公路，那里的交通运输还处于人背畜驮的落后状态，还有更多是晴通雨阻的土路。我国公路建设还任务艰巨。

我国交通管理也比较落后，汽车调度基本靠手工操作，站场服务通讯等设施均需引用国外先进技术，而国外已经走上自动化，智能化，信息化的道路，采用光电信息采集，信号显示以及电视监控，由电子计算机控制，并采用路侧通讯，声音合成的先进技术对运行中车辆发布信息。我国交通要走进信息时代还需多多努力。