一、道路设计概述

一.我国公路现状

交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门,是国民经济和社会发展的动脉,是经济社会发展的基础行业、先行产业。交通运输主要包括铁路、公 路、水运、航空、管道五种运输方式,其中,铁路、水运、航空、管道起着”线”的作用,公路则起着”面”的作用,各种运输方式之间通过公路路网联结起来,形成四通八达、遍布城乡的运输网络。改革开放以来,灵活、快捷的公路运输发展迅速,目前, 在综合运输体系中, 公路运输客运量、货运量所占比重分别达90%以上和近 80%。 高速公路是经济发展的必然产物,在交通运输业中有着举足轻重的地位。在设计和建设上,高速公路采取限制出入、分向分车道行驶、汽车专用、全封闭、全立交等较高的技术标准和完善的交通基础设施, 为汽车快速、安全、经济、舒适运行创造了条件。与普通公路相比,高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全、舒适等突出优势,其行车速度比普通公路高出50%以上,通行能力提高了2~6倍 ,并可降低30%以上的燃油消耗、减少 1/3的汽车尾气排放、降低 1/3的交通事故率。新中国成立以来 ,经过多年的建设,公路建设有了长足发展。”十三五”时期是我国公路交通发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最为显著的时期。公路交通运输紧张状况已实现总体缓解,基础设施规模迅速扩大,运输服务水平稳步提升,安全保障能力明显增强,为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展、加快经济发展方式转变、促进城乡区域协调发展、保障社会和谐稳定、进一步提高我国的综合国力和国际竞争力作出了重要贡献。

二. 国外公路状况

经过60多年的探索和发展, 目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路,通车里程超过23万千米,共有15个国家高速公路通车里程超过2000km,这些国家是美国 (8 .98万千米)、中国(6 .03万千米) 、澳大利亚(1.86万千米) 、加拿大(1.69万千米) 、 德国(1.21万千米) 、西班牙(1.2万千米) 、法国(1.04万千米) 、 亚美尼亚(7500km)、 墨西哥(6980km) 、日本(6500km)、意大利(6620km)、英国(3480km)、韩国(2778km)、荷兰 (2235km)、南非(2032km),其中美国、德国、日本等发达国家已经构筑起与本国经济社会发展相适应的高速公路网。与我国相邻的俄罗斯、印度等国家的真正意义上的高速公路很少,其多数是相当于半封闭的一级公路。德国1932年就开始修建高速公路,是最早修建高速公路的国家; 美国的高速公路通车里程最多,1957年开始修建,现在已近9万千米;日本是同时代高速公路发展较快的国家,从 1957年开始修建,目前已修建6500km 车道最多的高速公路是加拿大多伦多的401高速公路, 有16个甚至22个车道。由世界高速公路发展史可知,高速公路如同汽车一样,从诞生的那一刻起,就深刻影响着其所服务的每一个人和触及的每一寸土地,对促进国家经济增长、提高人民生活质量、维护国家安全等都具有十分重要的价值。发达的高速公路网不仅是交通现代化的主要标志、公路先进生产力的集中代表,也是一个国家或地区现代化的重要标志。根据经济发展与高速公路增长的相互关系, 国外发达国家高速公路的发展一般经历了以下四个阶段。

a ) 第一阶段,发展起步期,其特点是:经济总量较小,高速公路认知度低,规模不大且里程增长缓慢。