文 献 综 述 前言 本毕业论文题目为《停车设施需求及管理对交通的影响#8212;以浦口长江大桥周边为例》，随着社会的快速发展，城市机动车保有量的迅速增长，尤其是私家车的普及，使得城市内停车问题日趋严重，城市中停车需求的激增和停车设施短缺之间的矛盾，已然在一定程度上制约了城市社会经济和城市交通的发展。

正文 国内相关文献 方希月（2015）提出，因为停车需求源于出行，所以对停车需求的预测，除了传统的土地利用、机动车保有量、人口等静态因素，还要考虑机动车出行的动态因素，将动态交通与静态交通相结合。

所以以”重力模型”为基础，建立停车需求分布模型，找到停车需求分布模型与停车生成率模型两个模型在数值上的关系，建立了停车需求分布的迭代模型以预测停车需求。

吴德华（2014）利用机动车增长率和停车需求之间的相关性，提出一种基于现状调查的停车需求预测方法和思路，该方法是在对现状老城高峰期路边停车需求调查的基础上，结合高峰期建筑配建停车和公共停车的特征调查进行停车需求预测。

聂婷婷（2012）认为提高停车需求预测的准确性非常重要，她分析了现有区位理论模型，以停车生成率模型为基础，引入区位势理论来量化区域的区位特征，再加入泊位周转率对需求预测结果进行修正，建立区位的停车需求预测模型，在实际操作中，通过对区位理论模型进行参数标定及模型求解，将改进前后的预测值进行比较分析，使预测模型更具有实用性。

别牧（2011）通过问卷调查和实地调查的方式，对停车现状进行了调查，总结出重庆北部新区的停车问题，在对停车需求进行预测的基础上，从停车供给、停车管理和停车政策三个方面提出了解决重庆北部新区停车问题的策略。

李薇（2012）等表示，如今中国的交通情况和过去欧洲有许多相似之处，而交通需求管理措施在欧盟国家中的应用已有较长历史，吸取相关城市的经验对中国城市交通发展大有裨益。

文章从路内停车管理和路外停车管理两个方面阐述了如何解决停车管理问题。

孙吉瑞（2016）指出，常用的停车生成率模型存在一定的局限性，他针对城市混合用地，考虑交通区位、车辆保有水平、出行水平、停车周转率对停车需求的影响，提出改进的加权停车生成率模型，提高模型的适用性和有效性，为混合用地停车需求预测与合理构建停车配建指标提供一定的理论指导。

戴帅（2013）等在他的文章中探讨了路内违章停车对道路的影响，提出了引导式路内停车管理战略架构，从确定严管区域、合理设置路内停车位、完善停车安全管理设施、强化执法手段和加大处罚力度五个方面提出路内停车管理措施。