文 献 综 述 前言 南京市浦口区是第十三个国家级新区，近年来的开发速度有目共睹，尤其是长江隧道，扬子江隧道，长江大桥附近高密度住宅聚集。

在目前长江大桥封闭施工的情况下，交通拥堵现象日益严重。

伴随着周围已规划正施工的高密度住宅的不断建成，交通系统也越来越经受考验。

本课题拟调查高密度住宅对交通系统的影响，并进行策略研究。

1.国外相关文献 1971年美国交通部提出了”交通发展和土地发展”的研究课题，揭开了土地利用和交通综合研究的序幕。

之后各学者也分别对此进行了显著研究。

其后许多学者开始了现代城市交通系统与土地利用关系理论的专门研究。

Kinght专门研究了交通对土地使用的影响，并指出土地使用影响的因素有土地可达性、土地连片的难易程度，区域的社会和物理特征、经济条件、通信支持及土地使用政策等。

Nithin指出影响交通行为的土地利用方面的四个因素，规模（人口、职工和住房的规模）、密度、设计（街道空地分布、商业服务设施的可达性）、布局（土地利用结构、职员/劳动力平衡量、城市结构、中心的布局及特性、沿交通走廊区域的居民和雇员）。

Von Thunen是区位论最早的提出者，他首次采用模型对市场、生产和运输距离之间的关系进行了描述，认为交通是决定该区域是否有优势的决定性因素，且农业用地的区位地租对产品消费地的运输距离存在依赖性。