文 献 综 述 前言： 始建于20世纪80年代的一些国道，当时是按一级或二级公路标准实施的，一般为双向四车道，无人行道和排水系统。

经过20多年的运营，这类国道上的交通组成和性质发生很大改变，交叉口已经饱和,”车-车”冲突，”机-非”干扰，行人随意过街，存在极大的交通隐患，很多国道的性质发生转变，与其在城市路网中的功能定位已严重不符，对这类国道的城市化改造已迫在眉睫。

而随着城市化进程的加剧，车流量不断增大，80、90年代修建的老路已经不能够适应现代运输的要求了，建新路有着投资成本大、占用农田等的问题，因此，旧路改建成为了改善我国目前交通现状的主要手段。

一、二级公路改建设计涉及问题 二级公路改建设计涉及问题繁多，包括了对旧路改建中的质量病害基本特征的分析、探寻主要质量隐患的成因、明确改建指导思想、确立改建质量目标、改建技术标准、质量控制的具体措施等六个方面的具体内容，其中，设计主体内容涵盖了路面质量控制、桥涵质量控制、涵洞隧道质量控制、绿化环保控制等等，结合改建路段实际情况具体分析。

1.1、改建选线问题 在对旧址公路进行改建的时候，首先要做的就是对改建路线的实地勘察，对要改建路段做详细的分析与调查，本着减少占地、减少投资成本、避免房屋拆迁，多利用老路最大限度的降 低改建的工程量和造价的原则， 综合考虑改建路段的自然条件、工程投资、技术标准以及施工期限等的因素，以达到设计路线线性顺直、易于操作、节省投资、安全稳定、行车舒适的目的。

1.2、改建环保问题 我国对环境保护有着明确的要求和规定，加强保护自然生态环境和生态环境的建设，以实现经济和生态环境均衡发展。

在对二级公路的改建上，要充分的认识并贯彻落实这一要素，尽量减少和避免因公路建设而造成的环境污染和破坏，切实的做好防护措施，维护生态平衡。

结合改建的实际情况，在选择路线和桥位时，一方面，尽可能的规避重要自然资源点，可以在公路用地周围适当的增加绿化景观的设计，顺应自然变化。

另一方面，要尽可能的减少深挖深填，保证土方平衡，最大限度的减少水土流失，可以采用边坡绿化防护手段，移植植物草皮、花木等。

此外，在桥涵的设置上，要尽可能的减少对旧址水系的破坏，在保证桥涵安全、稳定、经济、可靠的前提下，减少对河床的压缩，确保原有水系贯通等。