1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义

随着国家经济发展与科技进步，人们生活水平不断提高，交通出行工具逐渐从自行车演变为小汽车。截止2014年6月，武汉私家车数量已超百万，占城市车辆总数的71.78%。但是，我国特大城市包括武汉在内的停车场建设普遍低于发达国家20世纪六七十年代的停车场建设水平。随着城市规划理念的“窄马路，密路网，开放街区，健全城市的网络”的思想提出，开放高校，校园交通与社会交通的联系也日益密切。在这样的一个大背景下，大学校园内涌入的车辆也不断增加，给校园交通造成了巨大的压力。同时由于高校扩招，师生数量增多，社会机动车辆、自行车、助力车进入校园的数量也大幅增多。青年教师存在职住分离的情况，高校教职工普遍配备小车，产生了校园停车的必要性，同时校园周边的职工小区也产生极大的停车需求。同时校园内经常举办多种交流活动与会议，导致近年来校园内车辆明显增多，停车车位日趋紧张。

武汉理工大学余家头校区位于武汉市武昌区和平大道1178号，是一个历史悠久的校区。建校之初，当时社会的汽车拥有量很小，所以规划的校内停车区域较少，不能满足日益增长的校园停车需求，造成了许多停车乱象。不仅严重影响了校园整体形象，更重要的是对于校园交通安全、交通组织与交通运行都造成了负面影响，特别是在学生上下课期间，校内行人交通达到高峰期，由于校园面积较小，学生步行空间本就十分拥挤，再加上随意的路侧停车，加剧了校园内部的交通负荷，阻碍了行人交通的通畅运行。因此展开对于高校校园停车管理与规划研究具有十分重要的理论与现实意义。

武汉理工大学余家头校区的道路网类似为棋盘式方格网形，纵向道路为南北向，横向道路为东西向。一般来说，方格网式道路主次关系不十分明确，对角方向绕行距离较长。且校内部分道路人车混行，在课间时间容易造成拥堵，车辆穿越学生生活区，存在一定安全隐患。但校园交通情况较好于传统路网情况，因为1)学校管制校外车辆限时停留校园，超时收费的措施有效的减少了一部分机动车数量。2）校园内设置了一些减速带和超速电子摄像头，提醒司机减速，从而起到保障学生安全的作用。

2. 研究的基本内容与方案

1）研究目标

针对武汉理工大学余家头校区体能训练中心建筑物周边的静态交通和动态交通的调查与分析，对体能训练中心建筑物周边进行合理的停车规划与优化设计，包括停车泊位设计、停车设施设计、标线标牌设计、出入通道设计、停车流线设计、停车车位诱导等，使其能满足校园内的停车需求，消除余家头校区体能训练中心及周边住宅小区停车乱象带来的负面影响。

2）研究内容

（1）对余家头停车现状进行分析。主要是实地调查余家头体能训练中心各个时间段以及不同的停车区域的停车数量、停车时长等等数据，以及深度挖掘造成现存的停车交通问题的原因。

（2）余家头校区体能训练中心停车需求分析与预测。根据现状调查得到的数据，对停车需求进行分析，确定机动车的来源类别，并预测未来几年的停车需求量，给优化设计提供准确的数据支持。

3. 研究计划与安排

第1周 确定选题

第2-4周 根据选题和设计任务书，明确研究内容，确定技术方案，完成开题报告，并为后期调查制定调查计划书及表格；

第4-6周：进行调研并进行分析和处理工作，完成上述研究任务第一部分与第二的内容；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]王伟强.和谐城市的塑造:关于城市空间形态演变的政治经济学实证分析[ m].北京:中国建筑工业出版社,2005.

[2]徐苏宁.城市设计美学[m].北京:中国建筑工业出版社,2007.

[3] razak m z a,abdullahnag, normfim, et al. toward a sustainable campus :comparison of thephysical development planning of research university campuses in malaysia [j].joumal of sustainable development, 2011,4(4):210- -211.