一、毕业设计的目的和意义 无缝线路是现代铁路轨道普遍采用的结构形式,由于无缝线路可以消除普通轨道条件所特有的钢轨接头,克服钢轨接头所带来的台阶、折角等不平顺对行车速度的限制,因此得到普遍应用。

为适应铁路发展的需要,无缝线路的铺设由普通长轨无缝线路发展到区间无缝线路和跨区间无缝线路,其施工方式也由标准轨更换长轨发展为目前的新建客运铁路一次性铺设无缝线路。

跨区间无缝线路最大限度地减少了钢轨接头,与车站无缝道岔焊联,取消了缓冲区,实现了铁路轨道的无缝化,在线路全长范围内提高了线路的平顺性和整体强度。

在高速客运专线铁路上,由于各种新型刚性轨下结构的采用(如板式无碴轨道、轨枕埋入式整体道床等) ,全面增强了轨道的纵横向约束力,保证了无缝线路的安全性和可靠性,也减少了轨道的维修养护工作量。

所以 ,跨区间无缝线路在近年我国铁路建设中作为新的技术标准得到全面应用。

本次毕业设计将在老师的指导下完成一段跨区间无缝线路的设计，通过设计使自己了解跨区间无缝线路设计的设计流程和设计方法；了解跨区间无缝线路设计的设计内容。

毕业设计是对自己大学所学知识全面的总结，提高自己用所学知识解决问题的能力，为以后的工作学习打下基础。

二、无缝线路的技术条件和技术标准分析 (1)《铁路线路名词术语》(TB1352)编号 205 名词 术语:无缝线路 ,说明为钢轨连续焊接或胶结超过 200 m(一般为两个伸缩区长)的轨道。

(2)《铁路工程基本术语》(GB/T50262)第 4.3.6 条 无缝线路(焊接长钢轨轨道)为钢轨连续焊接或胶结超 过两个伸缩区长度的轨道 。

(3)《铁路线路设备大修规则》第 3.6.1 条无缝线 路的基本结构形式为温度应力式。