文 献 综 述 一、选题背景与目的 按照现有规划，2020年我国地铁总里程将达6100km，人口10万以上的城市都要修建轨道交通。

我国我国经济快速发展后，机动车激增，导致地面交通拥堵，建设地铁显然是缓解地面交通压力的最有效方式。

国家对基础设施建设的加大投入，也成为推动各地地铁建设热情高涨的原因之一。

地铁工程是一种急需必要的民心工程，面临着好的发展机遇，今后10年、20年，甚至更长时间，将是我国地铁建设的黄金时期。

地下车站的设计和围护结构的设计也迎来了空前的发展机遇，是对基坑工程的一个大补充。

基坑工程在我国的广泛研究始于80年代初，随着改革开放的发展基本建设如火如荼，高层建筑不断涌现，相应的基础埋深不断增加。

大量的高层超高层建筑，以及地下交通隧道工程的不断涌现，基坑的数量和规模都在不断刷新，工程中出现的问题也越来越多，促使工程技术人员以新的眼光去审视基坑工程这一古老课题，在不断摸索中，新的经验和理论研究方法得以出现与成熟。

作为一个学习城市轨道交通的学生，本次毕业设计可以检验我们四年以来所学的知识，并且培养我们把所学理论知识综合应用到实践中去的能力，从而使我们独立的、系统的完成一个工程设计。

二、围护结构的选择 基坑在开挖过程中用于支撑维护加固基坑周边的土体，抵抗外部荷载，阻止地下水流失，并使基坑周边的土体水体及建筑物保持相对稳定的结构、构件等，统称为围护结构。

围护结构的种类很多，应根据具体开挖深度、地下水和土层条件、周围环境工程重要性、工程造价和施工条件等多种因素加以综合选择，常见的围护结构类型主要有：放坡开挖及土钉墙，重力式水泥土挡墙，混凝土灌注桩，地下连续墙，SMW工法桩，钢板桩等。