（1）国内相关文献 彭华（2016）在中国城市交通拥挤的背景下，对安宁交通拥堵产生的原因进行了深入的分析，主要原因有：道路网络布局不合理、红绿灯设置不合理、私家车保有量过多等，并吸取国内外在治理交通拥堵方面获得的经验和教训，结合安宁市的实际情况提出了以引导需求、增加供给、科学的优化布局及加强管理为中心的治堵策略，主要包括：优化现有道路网络、发展公共交通、设立禁停区等。

许京鹏和李雪芹（2017）对通过对潮汐拥堵特性的分析，论述了潮汐车道建设的必要性，之后从设置条件、端点设置、标识设置等五个方面论述了潮汐车道的设置细则，然后对蜀西路的VISSIM仿真模拟，论述了潮汐车道设置的可行性与科学性。

张建军等（2014）通过对交通拥堵的成因进行了概述，从而得到了交通拥堵的成因可分为常发性交通拥堵和偶发性交通拥堵。

而城市目前亟待解决的是常发性拥堵，对此他认为应当从提升交通供给和引导需求两方面出发进行治理，并结合马鞍山市实例进行了具体的分析。

谢逢春和何玉宏（2011）认为单单从技术领域还无法从根本上解决城市交通拥堵问题，应当从加强制度建设、完善有关政策的完善以及引导、改变居民的出行观念三个方面出发来治理城市交通拥堵的问题。

陈俊等（2016）在对广东省内某桥梁进行交通现状调查的基础上，从区域交通问题与桥梁两段交叉口的交通运行问题两个方面概括了城镇桥梁交通拥堵状况，并从交通组织优化与信号联动控制两个方面提出了解决桥梁拥堵的方法。

张传秀（2015）从当前交通拥堵的特点出发，分析了交通拥堵产生的原因：车多路少矛盾突出城市、规划布局不合理、公交发展水平落后、市民文明出行意识薄弱，提出治理当前交通拥堵的对策：科学规划道路，优先发展公共交通，控制私家车数量，加大停车场建设。

于一（2015）在概括哈尔滨交通现状的基础上提出哈尔滨交通拥堵的成因是：交通需求大于交通供给、城市规划存在着缺陷、相关部门交通管理能力不足，并根据国内外大城市的治堵经验，引入了经纪人假设理论，提出哈尔滨交通拥堵治理策略的主要方向是将行政管理与经济管理相结合。

全永燊等（2007）介绍了对交通拥堵的基本认识，提出了以15个交通要素作为评价城市交通拥堵的要素，并提出了交通拥堵评价指标的建立原则与体系结构，并通过一些列交通调查，对2006年北京的年交通状况进行了科学的总结与评价。

陈翔等（2016）通过对兰州城关黄河大桥的交通流量、信号配时、交通事故及违章和交通管理、拥堵时间等调查数据为基础，认为兰州城关黄河大桥交通拥堵的主要原因是城区人口增长、交通设计不合理、管理落后等 王健（2013）根据北京市交通拥堵的现状，验证了布雷斯悖论及当斯-托马斯悖论，结合路权理论并指出了现阶段交通拥堵治理的困境即政府的不作为与法律法规践行度较低，并论证了解决拥堵的有效思路即大力发展巴士公共交通。