1. 研究目的与意义（文献综述）

目的：

本文针对现状中公交站点通行能力对车辆停靠时间的影响，从理论和实践两个方面入手，主要目的在于：

1.观测公交站点排队进站现象对车辆站点停靠过程、乘客上车过程的影响，并量化其影响程度。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容与目标：

（1）公交站点排队进站对公交服务的影响分析：通过现场调查的方式调查站点车辆的停靠过程，记录时间、排队长度、站点参数等，然后根据调查数据分析排队进站现象对车辆站点停靠过程、乘客上车过程的影响，并量化其影响程度（对站点延误的影响、对乘客步行距离的影响）。

（2）车辆到达强度、站点泊位数量与排队进站概率之间的关系模型：应用排队论分析一定车辆到达强度与站点泊位数量条件下，车辆排队进站的概率，并应用实际数据验证模型的准确性。

3. 研究计划与安排

2017年3月：查阅与毕业论文相关的文献，根据导师意见，完成开题报告及论文第一章的绪论撰写；

2017年4月：针对研究内容制定相关调查方案，完成论文所需数据资料的采集工作，并对调查数据进行统计分析，重点分析车辆排队进站对车辆停靠时间、乘客步行距离的影响分析，完成论文相关章节的撰写；

2017年5月：建立车辆排队进站概率与车辆到达强度、站台泊位数量之间的关系模型，并结合实际数据对模型参数进行标定及检验，分析不同的改善措施对排队概率的影响，评价其对站点服务效果的改善程度，完成论文的其余章节撰写工作，字数不少于15000字，参考文献不低于15篇，其中外文文献不少于3篇，并完成不少于5000汉字外文资料翻译一篇；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]葛宏伟.城市公交停靠站点交通影响分析及优化技术研究[d]. 南京：东南大学，2006.

[2]吕林.城市公交停靠站优化设计方法研究[d].东南大学，2006.

[3]王希.城市公交站点延误统计分析及对策研究[d].长安大学硕士学位论文，2007.