摘 要

随着科技的进步、我国经济的迅猛增长，小汽车的保有量不断增加，人们的出行需求不断加大，因此带来的交通问题也变得更加严重。城市道路交叉口是城市路网的结点，是整个交通网络的重要枢纽，交叉口的通行效率对整个路网的通行能力有着不可忽视的重要影响。但因为交叉口经常出现拥堵、延误、交通事故等问题的缘故，不仅降低了整个城市路网的通行能力，还大大增加了能源的浪费和环境的污染，因此，科学地解决交叉口不同方向车流的冲突问题，优化交叉口的渠化设计迫在眉睫。

而随着各个方面的发展建设，武汉市城区道路的路网密度在逐年地增大，在参差交错的道路中，形成了一个个或大或小、形状不同的交叉，再加上武汉市近几年来汽车保有量的不断攀升，交叉口已经成为武汉市路网的拥堵“聚集点”。

本文以武汉市和平大道-铁机路交叉口为研究对象，通过详细的交通调查获得该交叉口实际的交通数据，分析交叉口的交通特性、现阶段存在的主要问题及其成因，并结合所学的交叉口交通组织相关知识，提出针对于该交叉口的渠化设计以及信号相位优化方案，并对对应的两个信号配时方案运用VISSIM（Vision Traffic Simulation）交通仿真软件进行仿真和评价。

和平大道-铁机路交叉口从多年前开始使用至今，有些地方的渠化设计已经不能满足现在的交通需求，本文提出的优化方案具有一定的针对性。基于对交叉口进行实地调查采集到的交通数据而算出的信号配时方案，以期待改善该交叉口的不良交通状况，具有一定的现实意义，但方案的具体效用还需要应用在实践中才能检验。

关键词：城市道路交叉口，交通组织，优化方案，交通仿真

Abstract

With the rapid development of China's economy, the increase in car ownership, traffic demand continues to increase, followed by traffic problems become increasingly serious. City road intersection is the node of urban road network, is an important hub of the entire transport network, the intersection of the passage of the efficiency of the entire road network capacity has a significant impact can not be ignored. But because of the intersection often congestion, delays, traffic accidents, not only reduces the road network capacity, but also increase the energy waste and environmental pollution, therefore, scientifically solve the intersection of traffic problems, the intersection of traffic Organizational optimization is imminent.

With the development of urban areas in Wuhan and its surrounding areas, the road network density of urban roads increased year by year, in the criss-cross the road, forming a large or small, different forms of cross, plus Wuhan City in recent years, the number of car ownership rising, the intersection has become the city of Wuhan traffic "blocking point."

Based on the traffic survey, the traffic data of the intersection are obtained, the traffic characteristics of the intersection are analyzed, the main problems and the causes of the present situation are combined with the intersection And the signal timing optimization scheme is proposed for the intersection design and signal timing optimization scheme, and the signal timing scheme is simulated and evaluated by VISSIM (Vision Traffic Simulation) traffic simulation software.

Peace Avenue - iron road intersection from the beginning of the use of many years ago, in some places of the channel design has been unable to meet the current traffic demand, the proposed optimization program has a certain relevance. Based on the traffic data collected from the intersection of the traffic data collected at the intersection, it is of great practical significance to expect the improvement of the traffic situation at the intersection. However, the specific utility of the scheme needs to be applied in practice.

Key words ：urban road intersection ； traffic organization ； optimization scheme ； traffic simulation

目 录

第1章 绪论 1

1.1研究背景及意义 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2 研究意义 1

1.2国内外研究现状 2

1.2.1国外城市道路交叉口组织优化 2

1.2.2国内城市道路交叉口组织优化 5

1.3 研究内容、方法 6

1.4 技术路线图 7

第2章 和平大道—铁机路交叉口交通特性及问题 9

2.1 和平大道—铁机路交叉口交通需求预测 9

2.2 和平大道—铁机路交叉口交通特性 10

2.2.1交叉口地理位置及车流分布特点 10

2.2.2交叉口车流量数据及分析 14

2.3 和平大道-铁机路交叉口现存问题分析 17

第3章 和平大道-铁机路交叉口交通组织优化方案 22

3.1.渠化交通优化方案 22

3.2.信号控制优化方案 25

3.3 行人过街方案 29

第4章 交通组织优化的VISSIM仿真与评价 30

4.1 VISSIM仿真基本原理 30

4.2 VISSIM仿真流程 30

4.3 建立VISSIM仿真模型 31

4.4 仿真结果及评价 36

第5章 结论与展望 38

5.1 主要结论 38

5.2 展望 38

参考文献 39

致 谢 41

第1章 绪论

这一章主要介绍了本文选题的背景以及意义、国内外的在相关领域内的研究现状以及目前所获得的一些成果，最后简要叙述了本文选择VISSIM仿真软件对信号配时优化方案进行比选的原因，即VISSIM在交通仿真中的优势。

1.1研究背景及意义

1.1.1 研究背景

城市化的进程，在进入21世纪以来，以质的飞跃一般的速度突飞猛进。随着科技的进步，国民生产总值不断增加，人民的生活水平越来越高。在二十多年前象征着家庭财富与社会地位的小汽车现在已经成为了大多数城市家庭的“标准配置”，选择购买小汽车，大多数家庭的出发点是通勤、代步、方便出行。然而随着汽车保有量的逐年增加，随之而来的一系列交通问题使得现阶段的实际情况与这些最原始的出发点背道而驰，相去甚远。

城市机动车数量的迅速增长，导致了各种各样的交通问题，比如：交通延误增加、出行时间延长、环境污染严重、交通事故频发等，城市的发展因此受到严重制约，因此使得交通畅通，解决交通问题目前来说十分紧迫。目前，我国城市的交通基础设施建设远没有跟上城市的发展速度，现在已经成为了制约城市发展的一大因素，如何舒缓交通、缓解交通拥堵，已经成为中国许多城市迫切需要解决的难题。

交叉口就是道路与道路相交的点，它所起到的交通功能主要是供在道路上运行的各种车流选择和变换不同的行驶方向，可以归纳为交叉口是交通流量的分配点。从空间上来说交叉口可以分为立体交叉和平面交叉，立交的构造可以使得行驶的车流免于与其他运行方向的车流发生冲突，但是建造所需的空间、资金投入和工期远大于平交，并不可能应用于所有的交叉口，所以城市道路交叉口的主要形式仍然是平面交叉。因此，注重平面交叉口的管理与控制，提高其通行效率，将对城市道路的通行能力和服务水平的提高有着显著的积极影响。

1.1.2 研究意义

武汉市是湖北省省会、中部六省唯一的副省级市和特大城市，是我国中部地区的中心城市，全国重要的科教基地、工业基地和大型综合交通枢纽。近年来，随着武汉市城市交通规划的推进，城市道路以及轻轨、地铁线路的修建，武汉市城市交通状况较之于以前有了较大的改观。但是，随着机动车保有量的急剧增长，尤其是早晚高峰期，交叉口内多路车流汇集，机动车与非机动车混行严重，交通拥堵问题日益突出。