1. 研究目的与意义（文献综述）

1 研究背景

随着社会经济的快速发展，我国城镇化水平不断提高，人们出行需求急剧增加，城市道路面积增长相对缓慢，城市交通供需严重失衡，导致城市交通拥堵十分严重。而交通拥堵已经成为制约城市发展的重要因素，因此解决交通拥堵问题在城镇化过程中的显得尤为重要。

国内外研究与实践表明，大力发展城市公共交通系统是缓解城市交通问题和降低城市居民出行延误的有效措施之一。与私人交通相比，在输送同等数量乘客的情况下，公共交通占用的道路资源少、耗费的能源少、排放的污染物少，是一种节能环保高效的运输方式。我国城市道路资源有限，为满足急剧增长的交通需求，缓解交通拥堵，必须大力发展公共交通。我国政府也意识到发展公共交通的重要性，北京、上海、石家庄、杭州等城市率先规划建设了我国第一批公交专用道，西安、重庆、武汉、郑州等城市已经开始建设公交优先系统，北京、广州、武汉、成都等城市已经开通了城市快速公交线路。可以看出，公交优先理论和公交车实时调控方法的研究将有巨大的应用市场和价值。

2. 研究的基本内容与方案

本文从公交车辆运行过程入手，建立公交车运行模型，标定公交车辆运行速度可控区间，通过查阅相关文献资料，了解国内外主流的公交车辆调控方法和公交优化模型，在对以往模型和控制方法研究分析后，建立公交车辆区间运行车速调控模型。根据模型设计公交系统调控机制，通过仿真平台对该调控模型进行仿真实验，然后选定评价指标对模型进行验证。论文的技术路线如下图所示：

图1.1 技术路线

3. 研究计划与安排

2017年3月：查阅与毕业论文相关的文献，根据导师意见，完成开题报告及论文第一章的绪论撰写；

2017年4月：对公交运行过程进行建模分析，明确车车、车路之间的信息交互机制，构建车辆行驶速度优化调控模型，完成论文相关章节的撰写；

2017年5月：根据模型验证及效果评价需求，设计调查方案并采集相关的数据用于仿真实验环境的参数标定，对模型的实施效果进行评价分析，完成论文的其余章节撰写工作，字数不少于15000字，参考文献不低于15篇，其中外文文献不少于3篇，并完成不少于5000汉字外文资料翻译一篇；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] allsop r.h. some posiibilities for using traffic control to influence trip distribution and route choice[c].proc 6th international symposium on traffic and transportationtheory.1974.

[2] hai yang. traffic assignment and signal control in saturated road networks[j].transpn. res. –a.1995, 29a(2):125-139.

[3]周溪召　．实时交通控制和交通分配整合的研究进展［j］．上海海运学院报．2002，09：32-38