摘 要

伴随着国民经济生活水平的不断发展，在节假日期间，居民探亲访友、旅游休闲交通出行增多，相对集中，并且由于我国人口数量较多、带薪休假制度不完善等因素的影响，节假日交通运行压力大，安全问题突出。

本文研究的对象——徐东平价商场，是一座大型仓储式平价商场，商场人流、车流密集，与周边交通密切，本论文分析商场附近的交通特性、现阶段存在的主要问题及其成因，通过实地交通调查、历史数据调查获得该商场附近实际的交通数据（附近路网几何条件调查、商场附近及内部机动车、行人交通量调查、延误调查），运用回归分析法等方法进行徐东平价商场及周边交通量预测，提出商场交通组织优化方案，以延误时间及排队长度为指标对交通组织方案进行评价。评价结果表明，此组织方案可以有效改善徐东平价商场及周边地区在节假日期间的交通状况。

关键词：交通组织优化；节假日；徐东平价；交通优化效果

Abstract

With the continuous development of the national economy and living standards, during the holidays, the number of residents visiting relatives and friends, tourism and leisure travel increased, relatively concentrated, and due to the large number of people in China, the imperfect system of paid vacation and other factors, the pressure of holiday traffic operation is high, and the safety problem is prominent.

The object of this paper, Xudong Mall, is a large warehouse-type Shopping Mall. The mall is crowded with people and traffic, which is closely related to the surrounding traffic. This paper analyses the traffic characteristics near the mall, the main problems existing at the present stage and their causes. Through field traffic survey and historical data survey, the actual traffic data near the mall (geometric condition adjustment of the nearby road network) are obtained. By means of regression analysis, this paper predicts the traffic volume of Xudong fair-price shopping mall and its surroundings, and puts forward the optimization scheme of shopping mall traffic organization, which evaluates the traffic organization scheme with delay time and queue length as indicators. The evaluation results show that the organizational scheme can effectively improve the traffic conditions of Xudong Par-value Mall and its surrounding areas during the holidays.

Key words： Traffic Organization Optimization; Holidays; Xudong Mall; Traffic optimization effect

目录

第1章 绪论 1

1.1 研究目的及意义 1

1.1.1 研究目的 1

1.1.2 研究意义 1

1.2 国内外研究现状 2

1.2.1 节假日出行者出行特征 2

1.2.2 节假日出行数据分析及预测 3

1.2.3 交通组织优化 4

1.3 研究基本内容 4

1.3.1 具体内容和章节安排 4

1.3.2 技术路线 5

第2章 徐东平价交通现状及问题分析 6

2.1 徐东平价及周边交通条件 6

2.1.1 徐东平价地理位置及商场概况 6

2.1.2 徐东平价商场概况 7

2.1.3几何特征及问题概述 7

2.2 徐东平价交通特性分析 18

2.2.1 客流出行特征 18

2.2.2 周边道路条件分析 18

2.2.3 周边机动车行驶状况分析 19

2.2.4 周边非机动车行驶状况分析 21

2.2.5 周边行人交通状况分析 21

2.2.6 周边静态交通系统分析 24

2.3 现有问题及原因分析 26

2.3.1 行人出行问题及不良原因分析 26

2.3.2 停车问题分析 27

2.3.3 徐东平价公共交通系统分析 27

第3章 节假日徐东平价交通组织方案优化设计 29

3.1 徐东平价地区交通流概况 29

3.2 节假日期间徐东平价地区交通量测算 29

3.2.1交通量调查 30

3.2.2 历史相似日分析法 32

3.2.3 汽车保有量增长率取值 33

3.2.4 断面交通增长率取值 34

3.2 节假日期间徐东平价交通组织方案优化设计 35

3.2.1 交叉口渠化优化方案 35

3.2.2 停车设施优化方案 36

3.2.3 停车需求管理优化 39

3.2.4 行人交通组织优化 40

3.2.5 公共交通系统组织优化 41

第4章 交通组织优化方案效果分析 42

4.1优化效果指标的选取 42

4.1.1 交叉口通行能力 42

4.1.3 延误水平 44

4.2 优化效果分析 44

4.2.1 交叉口渠化组织优化效果分析 44

4.2.2 停车组织优化方案效果分析 45

4.2.3 行人交通组织优化方案效果分析 46

4.2.4结论 47

第5章 展望与总结 48

5.1 总结 48

5.2 不足与展望 48

参考文献 49

第1章 绪论

1.1 研究目的及意义

1.1.1 研究目的

近年来，伴随社会进步，城市化进程加快。国民生产总值不断增长，人民生活水平质量逐步提高，国内机动车保有量及道路交通量增加。尤其在节假日期间，我国居民交通出行增多，主要以探亲访友、旅游休闲为目的，居民在享受科技水平提高带来的巨大便利的同时，也苦恼于交通拥堵。我国城市内在节假日期间交通运行压力较大，安全问题严重。以商场周边为代表，较多交通流汇集在商场附近，导致存在严重拥堵现象。商场作为节假日居民休闲娱乐的重要选择，满足居民的购物、娱乐、物业等需要，是城市节假日休闲场所中不可或缺的部分。商场吸引多个方向交通流，商场周边交通量显著增加，结合商场及周边交通流量大、冲突点多、大量停车落客需求的特点，商场成为影响周边道路通行能力降低的原因。以商场的空间特征来看，商场占地较大，多个出入口，对周边交通运行产生影响。进行节假日期间商场及附近的交通组织优化，可以改善周边道路通行能力，有效缓解城市交通拥挤。

1.1.2 研究意义

近年来，武汉市交通规划不断推进，各项交通政策逐渐完善，整体交通状况与以前相比有了一定改善。机动车保有量的快速增长给城市交通带来负担，节假日期间，商场周边道路大多处于饱和甚至超饱和状态，道路机、非混行问题严重，交通拥堵成为居民出行头疼的问题。

徐东平价是长江二桥、徐东路与武青干道交汇处重要交通集散点，节假日期间居民出行数量的增长挑战着徐东平价周边的交通安全与交通组织。共享单车出现之后，因非机动车道的不完善，部分非机动车行驶于机动车道，造成大量机、非混行，给机动车出行带来麻烦。部分自行车行驶于人行道，又存在机动车占道停车，小摊贩占路摆摊等问题，阻碍了行人交通的通畅。故展开对徐东平价节假日期间的交通组织优化方案研究有至关重要的理论和现实意义。本文对徐东平价节假日交通组织优化的目的在于合理的安排徐东大街的交通组织方案并改善管理措施，重点分析徐东平价现存交通问题及其成因，分别对动、静、公共交通组织进行优化，根据现实的交通需求合理的优化交通组织，缓解徐东平价节假日期间的交通拥堵及其他交通问题，降低节假日出行量增长所带来的负面影响，为徐东平价创造良好的交通环境。

1.2 国内外研究现状

国外交通工程发展超前于我国，一些先进的节假日交通组织方案有一定的借鉴意义。虽然国内交通工程学起步较晚，但发展迅速。近年来，节假日道路交通问题是国内外各大城市的共性问题，交通管理部门及相关专家、学者对此进行了大量研究和实践，得到一些很有价值的成果。下面对国内外研究现状从三个方面分别予以介绍。

1.2.1 节假日出行者出行特征

节假日期间城市出行者出行特征主要考虑出行者在出行目的，出行时间，出行费用等方面的特征分析及时间分布特征。

从出行目的方面来看，节假日期间，城市居民出行目的有游玩、购物、聚会、探亲等，不同的出行需求让具有相同目的地的出行者在节对出行的人性化、舒适性、便捷性、准时性的要求有所不同，并在节假日期间要求有所提高^[1]。

从出行时间方面^[2]来看，不同的出行方式的选择导致出行时间的构成不相同：公共交通出行出行时间包含到达公交站台时间、候车时间、乘车时间、换乘时间等；小汽车出行出行时间含乘车时间、停车时间及意外情况时间等。通常，出行者在选择公共交通时，会优先考虑步行时间、换乘时间、候车时间，若累加过长超出出行者预计状态，出行者的时间效用降低。选择小汽车出行时，令出行者较为头疼的是停车难等情况。节假日期间城区内出行目的地相对集中，停车、找车较工作日相比难度加大，与此同时，各种意外情况的交通拥堵不断发生。这都严重影响出行者的时间效用。

出行者在出行费用方面考虑两部分，分别为直接出行费用和间接出行费用^[3]，直接出行费用是出行者即时付费，如公交车费用、汽油费、停车费等。直接出行费很大程度上影响出行者进行出行选择，决定出行者出行方式的选择。出行者的间接出行费无需当即付出，需在不断累积中有所显示，如小汽车日常损耗费。出行者选择出行方式和路径的时受到间接出行费用的影响较小。出行费用不仅仅包括金钱，出行时间也具有一定的价值，即出行者的出行时间可以用来创造价值。而每个出行者的出行价值不相同，低收入出行时者时间价值略低，高收入者时间价值高。

法定节假日中^[5]，春节假期、国庆节假期均为七天，但由于春节时段，大量城市无功人员有返乡需求、旅游等需求，城市内客流量降低，故春节假期成为城市内交通客运总量低谷期间，远远低于国庆节假期交通客运总量，同时低于清明、五一假期交通客运总量。三天假期中，由于元旦假期较为寒冷，居民交通出行需要考虑气候因素，故元旦交通客运总量在三天假期中最小；端午节、中秋节是传统节日中合家团聚的日子，外地游客的外出出行可能有部分影响，交通客运总量不及五一假期高。清明节与其他传统节日在含义上略有不同，外地出行选择影响较小，受到天气影响因素较大。相比于工作日期间的刚性出行，节假日期间居民们的出行时间弹性更大，相对分散，提高了对公共交通系统服务水平的要求。节假日期间，商业区域内轨道交通站点内客流的高峰延续时间长，峰值高，客流量分布多为全峰型。

1.2.2 节假日出行数据分析及测算

以出行链的复杂程度、出行方法选择行为 (Chain-Mode) ^[6]作为基本构建信息条件下的Nested Logit模型，同时运用包容系数及相异性参数将模型的有效性进行甄别^[7]。可知由于多方式交通信息的作用，其中约9 %的出行人员会取消节假日中出行，约13%的出行人员改变其常用交通方式。同时，出行费用、停车费用、小汽车拥有量、性别、信息需求度、出行时间和出行距离等因素是影响Chain-Mode选择模式的主导因素。停车费用高额，随着出行时间、出行距离的增长，出行人员选择复杂链出行的机率增大；同时，出行费用低廉且信息需求度较高的出行方式被乘客选择采用的概率较大。

在城市节假日客流预测中^[8]，节假日客流由于影响因素复杂，且客流与影响因素之间往往难以寻找到合适的函数表达，即便存在这样的函数关系，其量化函数也异常复杂，多种影响因素综合，其复杂程度将超乎想象。所以在实际的预测过程中，可以借鉴电力系统负荷的预测方法^[9]，即考虑主要的影响因素，在历史日中寻找主要影响因素左近的节假日，再结合具体的节假日类型进行城市节假日客流的预测。预测方法基本思路为：首先将影响城市某地区节假日交通客流总量的各影响因素构建成为一个日特征向量^[10]，以此描述该日交通特征；再选取某一相似评估分析方法，以日特征向量的相近程度为根据，在各历史日中选取几许相似日；并对若干相似日的日负荷交通数据采取相应方式进行处理，以此作为交通预测值。相似日法预测以相似日选取和客流量预测构成，此方法以大数据思想为主，基本可以满足交通规划、设计的需求。

1.2.3 交通组织优化

针对优化交通组织方案优化，应理顺管理体制机制^[11]，完善管理政策，提高资源利用率，实现综合交通一体化。利用智能交通^[12]，提升行业整体服务水平，坚持民生优先，增强安全应急能力。提升各运输方式信息化服务水平，根据道路及时运营情况、周边路况、游客列队数等信息及时调整出租车、地铁、公交等城市交通集疏运能力，通过各种媒体手段发布相应信息，加强信息互动。可将城市综合运输体系建设为重要载体^[13]，进一步推动“公交都市”项目的建设，推动物联网及云计算等新信息技术在交通领域的研究和集成发展，加快建设交通出行信息服务系统工程。

大量集中的小汽车出行是造成城市拥堵的主要原因，故在节假日期间应根据城市交通情况，可以采取一定的政策措施引导或限制小汽车出行^[14]，运用各种媒体对城区的交通状况进行及时的公布。并在网络上公布查询方式，让出行车辆能及时通过网络或手机查询交通状况，引导出行车辆合理选择路线。以北京地区为例^[15]，介绍了在交通高峰期间，适当限制部分车辆出行如实行道路拥堵收费、单双号限行或其他限行措施。还可以限制外来小汽车进入市区等。

公共交通出行可成为解决城市拥堵问题的重要方法。完善信息化、智能化城市公共交通普及公共交通车站监控系统^[16]。及时掌握车站人流情况，合理调度车辆、避免出行者候车时间过长。在优化公交在交叉口的信号配时中可以实行前置的方法^[17]。加强城市公共交通设施建设，增加人性化设计，对于大型换乘枢纽增设专线快车^[18]。轨道交通站点的组织方法可以采用节点分流法和节点-通道客流分离法^[19]。

在交叉口渠化与交通组织策略研究的基础上^[20]，依托原路线周边的交叉口的数据,可以进行交叉口渠化改善和交通组织方案。

对于节假日交通出行已经进行了大量的理论和实践研究，为徐东平价大型商场节假日交通组织提供了基础，本文就徐东平价地区交通组织进行设计。

1.3 研究基本内容

利用现在所学到的交通工程相关知识，本文主要研究节假日期间徐东平价附近的交通组织优化。首先，分析徐东平价商场性质及周边交通流；以此为基础，分析徐东平价现存问题及成因，并提出交通组织优化方案；最后对优化效果进行指标评价。

1.3.1 具体内容和章节安排

第 1 章，绪论。主要介绍本文的研究背景、意义，国内外的研究现状、本文的研究内容、方法和技术路线。

第 2 章，徐东平价现状分析。设计了针对徐东平价的交通调查方案，对徐东平价进行了实地调查，分析该商场附近的交通特性和交通现状以及现阶段存在的交通问题，并针对节假日特定时期进行分析。

第 3 章，交通组织优化方案设计。对交通量进行分析，并进行了节假日交通量预测，针对上一章提出的问题，主要从附近交叉口的渠化设计和信号控制、停车设施、行人交通规划三个方面提出新的设计方案。

第 4 章，方案评价。用类比法对优化方案进行分析并评价。

第 5 章，结论与展望。概括全文中所提出的主要优化方案及不足之处，并以此为基础，对日后相关方面研究进行展望。

1.3.2 技术路线

本文主要采取理论联系实际的方法，参考大量的相关文献，通过对比研究对象之间的区别，采取符合实际的措施。运用到的主要方法是实地调查和分析、数据统计与处理和分析、历史相似日法、回归分析法。技术路线如图1.1所示。

图 1.1技术路线

第2章 徐东平价交通现状及问题分析

2.1 徐东平价及周边交通条件

2.1.1 徐东平价地理位置及商场概况

徐东平价广场为武汉中商团体和武汉洪山区徐东集团集资营建的一座大型仓储式平价商场，位于武汉长江二桥、武昌桥头、徐东路和武青三干道交汇处。商场占地总面积约为35亩，主体建筑占地总面积约为34.00平方米，生意业务区建筑为三层，实用营业区面积约24，000平方米，临街地段铺面约长178米，徐东平价商场集商贸、购物、物业、文娱、休闲为一体。如图2.1所示，徐东大街作为武汉市二环线中重要路段，位于长江二桥武昌方向的引桥部分，又由于长江二桥是武汉市交通流量最大的桥梁；友谊大道是武汉市主干路，是武昌区与青山区之间的联系通道之一，其交通流量分布较均衡。友谊大道沿西北方向可通往青山区，在西南方向与徐东大街交接。

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