摘 要

随着我国经济的持续快速发展，我国城市建设步伐的加快，城市道路建设和施工改造需求不断增大，城市占道施工成为当今越来越频繁的一种施工现象。城市占道施工往往要占用道路空间资源，造成道路车辆行驶空间的减少。从而使道路通行能力降低，容易形成交通瓶颈，导致发生交通拥堵和交通事故，对城市交通的通行效率和安全性有重要影响。因此，建立一个完整的城市占道施工区交通组织评价体系并对施工区交通组织进行评价，为施工区交通组织提供参考，从而进行施工区交通组织优化，减少施工区交通拥堵和事故发生，提高施工区交通的通行效率和安全性。这对减少占道施工对交通的影响有重大意义。

首先，论文在总结国内外研究成果的基础上，从交通四要素即人、车、路、环境等四方面分析城市占道施工区域中的特点，为占道施工区交通组织评价指标制定提供依据。然后，总结非占道施工区交通组织评价体系，并将其与占道施工区交通组织进行对比分析，从而完善并建立完整的占道施工区交通组织评价体系与方法。

最后，通过实际案例，将城市占道施工区交通组织评价体系与方法运用到实际情况中，对该占道施工区交通组织进行评价与结果分析，为该占道施工区的交通组织优化提供理论基础和参考。

关键词：占道施工、交通组织、评价体系

Abstract

With the continuous and rapid development of China's economy, the pace of China's urban construction is accelerating, the demand for urban road construction and construction and reconstruction is increasing, and urban road occupation construction has become an increasingly frequent construction phenomenon. Urban road occupation construction often takes up road space resources, resulting in the reduction of road vehicle driving space. As a result, the traffic capacity of the road is reduced, and traffic bottlenecks are easily formed, resulting in traffic congestion and accidents, which have an important impact on the traffic efficiency and safety of the city. Therefore, it is necessary to establish a complete evaluation system of urban traffic organization in the construction area and evaluate the traffic organization in the construction area, so as to provide reference for the traffic organization in the construction area, optimize the traffic organization in the construction area, reduce the traffic congestion and accidents in the construction area, and improve the traffic efficiency and safety in the construction area. This is of great significance to reduce the impact of road occupation construction on traffic.

Firstly, on the basis of summarizing the research results at home and abroad, this paper analyzes the characteristics of urban construction areas in occupied road from four aspects of traffic elements, namely people, vehicles, roads and environment, so as to provide a basis for the establishment of evaluation indexes of traffic organization in occupied road construction areas. Then, the evaluation system of traffic organization in non-occupied road construction area is summarized and compared with that in occupied road construction area, so as to improve and establish a complete evaluation system and method of traffic organization in occupied road construction area.

Finally, through practical cases, the evaluation system and method of urban traffic organization in occupied road construction area are applied to the actual situation, and the evaluation and result analysis of the traffic organization in the occupied road construction area are carried out, so as to provide theoretical basis and reference for the optimization of traffic organization in the occupied road construction area.

Keywords：occupied road construction；traffic organization；evaluation system

目 录

第1章绪论 1

1.1研究目的及意义 1

1.2国内外研究现状 2

1.3研究内容 3

第2章占道施工区交通特性研究 5

2.1占道施工的定义及分类 5

2.2占道施工区交通要素特点分析 5

2.2.1占道施工区道路特点 5

2.2.2占道施工区车流特点 8

2.2.3受占道施工区影响人员特点 9

2.2.4占道施工区环境特点 11

第3章占道施工区交通组织评价体系构建 12

3.1非占道施工区交通组织评价体系归纳 12

3.1.1评价体系建立原则 12

3.1.2交通组织评价体系建立 12

3.2占道施工区与非占道施工区交通组织对比分析 15

3.2.1人 16

3.2.2车及车流 16

3.2.3道路 17

3.2.4环境 17

3.3占道施工区交通组织评价体系 17

3.3.1建立占道施工区交通组织评价体系 17

3.3.2各个指标权重确定 18

第4章实际案例分析 24

4.1项目概况 24

4.2现状概括 25

4.3交通组织评价及优化 25

第5章结论与展望 27

5.1总结 27

5.2展望 27

参考文献 28

致谢 30

第1章 绪论

1.1 研究目的及意义

随着我国经济的持续快速发展，我国城市建设步伐的加快，汽车保有量不断增大，城市道路建设和施工改造需求不断增大。所以城市内有越来越多的大型施工项目在施工，而这些城市大型项目施工一般都是在道路上一边进行又一边正常行驶交通通行的职能，要占用一定的道路资源，这使占道施工成为当今越来越频繁的一种施工现象。而占道施工对城市交通有重要影响，城市建设施工和交通环境的矛盾越来越严重，不利于占道施工区交通的安全以及畅通。因此，对城市占道施工区交通组织评价体系进行研究并对其交通组织进行优化是十分有必要的。我国城市道路空间是有限的，而占道施工占用了道路空间的一部分，这就让在占道施工区通过的车辆驾驶的位置变小了，而车辆又不断行驶而来，从而增大了占道施工区的交通密度，造成排队的现象，严重的话容易形成交通瓶颈现象，也容易发生车辆拥堵在路口和发生追尾、碰撞等交通事故。而从目前我国对城市占道施工区交通组织评价研究来看，还没有建立完整的占道施工区交通组织评价体系，无法全面对施工区交通组织进行评价并优化，从而额外加重施工区交通负荷，影响占道施工区周边的交通的有序性、高效性和安全性。

本次研究通过对人员、车辆以及车流、道路以及环境等交通四要素在占道施工区的交通特点分析，归纳总结并选取相应的指标建立非占道施工区交通组织的评价体系；然后将占道施工区交通组织与非占道施工区交通组织进行对比分析，由此借鉴非占道施工区交通组织评价体系，从而建立了一个较为完善的城市占道施工区交通组织评价体系，借鉴他人经验总结了一个对占道施工区交通组织进行评价的方法。最后运用实际案例，通过对实际案例的占道施工区进行交通组织评价，检验本文所建立的占道施工区交通组织评价体系与方法，并提出相关的交通组织优化建议，为施工区交通组织提供参考和依据，从而进行施工区交通组织优化，这对实际的占道施工区交通组织有一定的启发作用，具有很重要的意义。

1.2 国内外研究现状

一般来说，国外对于占道施工区的交通流方面相关的内容方面的研究比较多，主要是因为国外对一些交通理论的研究比较早比较有经验。Weng他们根据施工区的速度和流量的关系，展现了一个和它有关的模型，在不忽略二值逻辑模型的条件进行对司机对空隙的选择概率的估计，还进行了相关的实验，取得了很好的成果，对实际案例有指导意义^[1]；Enberg和伙伴使用了一些特别的仪器对施工区车辆进行跟踪式调查，发现了了时间与速度以及跟弛距离之间的规律^[2]；Radhakrishnan和团队对作业区的交通流各方面特点进行了调查和分析，探究交通流动态的时间和空间特点，还研究出了可以用于实际的参数^[3]；SisioPiku这些人对作业区的速度方面的特点进行了研究并提出了相关意见^[4]；Jiang等人在忽略一些条件的情况下，研究了高架工作区的排队方面的特点，还建立了与之相关的模型^[5]；Garber和团队主要研究了施工区的危险的特点以及分类，对施工区预防危险和提高安全有重要指导意义^[6]；Elmitiny则是对施工区的交通规划进行了仿真并提出相关的意见^[7]；Hirasawa等人主要对施工区的交通安全进行了研究，对日本的实际案例进行调查和分析以及归纳总结，最后提出了有可实施性的建议^[8]。

国内对非施工道路交通组织评价体系的研究比较深入和全面。杨祥一、乔相荣和巩舜妹等人首先研究了一些区域性的交通组织的策略的一些基本原理，然后分析了区域交通组织策略的适用条件、存在问题，又制定了区域交通组织相关策略的优化方案，以层次分析法为基本方法，选择了交通效率、交通安全、交通舒适度、排队长度、交叉口延误、饱和度等一共7 个指标，构建了关于区域交通组织策略影响评价体系。并且选择了国内某城市中心城区作为案例，运用 VISSIM 等软件进行了仿真分析，并得到相关的数据，分析了区域交通实施交通组织策略后的效果^[9]；郑雪结合交通组织优化理论与评价方法部分相关研究内容建立了一套能够对优化方案效果进行评价和多方案间比选的方法^[10]；孙涛、张硕和山显兵等人坚持单向交通组织也是一个系统的看法，通过对单向交通组织的研究与分析，证明了把交通组织系统化是可行的^[11]；雷星通过对占道施工路段的交通特性研究和占道施工的交通影响分析评价研究，提出占道施工的交通改善方法，并以重庆市石小路排水改造工程为实例对其占道施工的交通组织方案评价并选择最优交通组织方案^[12]。

国内现阶段对占道施工区交通的研究偏向理论化。张志强对占道施工的交通特性进行了分析，指出与正常道路交通相比所发生的变化，并以部分占道施工为例，结合具体数据进行分析，为今后的城市占道施工研究提供数据支持^[13]；李喜华也对占道施工区的交通特性进行了分析，又进行了对占道施工区的交通流进行实地的分析调查，非常有创新性，并通过对所得调查数据的利用，分析计算得到占道施工区的车辆延误以及道路服务水平等数据，最后利用利用施工区路段的VISSIM仿真结果对实际的施工区路段的服务水平进行了仿真评价，通过施工区路段与非施工区路段服务水平的对比分析，分析得到了占道施工对路段的服务水平的影响程度之深^[14]；邓敏、涂华容和粟虹等人分析了城市施工占道项目的现状，并对施工占道项目进行等级划分，对城市施工占道项目的交通影响程度进行分析，具体包括确定交通影响分析的阈值，划定交通影响范围的方法，提出对城市施工占道期间的管理措施及方法^[15]；焦力也总结了施工区交通组织原则，从施工区段道路、车辆以及车辆这三方面的特性的限速设计优化、标线标志设计优化和安全设施设计优化等三方面进行施工区段交通组织方案优化^[16]；冯杰分析了道路施工区的组成，还从施工区人员、车辆、道路、交通事故等四方面方面的一些特性，还分析道路施工区安全、便民、分离、连续性和一致性的原则，还分享了一些施工区段交通组织方案设计与优化的基本方法，为我们在道路施工区交通组织优化提供了一定的帮助^[17]；周劲男详细分析了道路施工区交通特性，并探讨占道施工区对交通的影响，特别是施工区的通行状况的影响并进行了仿真评价，提出从道路施工区的交通分流、分流路网与分流节点等三方面进行道路施工区交通组织方案设计方法^[18]；曲秋莳分析了施工区的多方面的交通特性以及交通影响，并总结施工区交通组织方法最后进行了仿真，这对占道施工区的交通组织优化有重要的现实意义^[19]；曲秋莳，周丽，李军，吴晓华，张磊等人提出施工区主要交通组织方法，并且对此一直进行反复验证以及实例分析，总结出了一定的规律，对现实有一定的指导意义^[20]；孙荔采用系统方法把施工区组织决策的短期影响和长期影响统一到了一个优化的模型当中，以此模型进行研究和仿真等，为现实生活中的施工区决策具有一定指导意义^[21]。

由上文中的研究现状可知，国外学者对施工区的交通流特性、速度分布特性、速度流量模型以及安全方面做了大量调查和研究，对国内对占道施工区交通组织评价的研究有重要的指导意义。而国内学者对施工区交通组织评价的研究较多是对施工区交通特性的研究，对本课题的研究也有重要意义。而以上研究的角度过于单一，无法全面地对施工区交通组织进行评价，确定其等级并改进。因此，需要将占道施工区交通组织和非占道施工区交通组织进行多方面比较，全面地对占道施工区交通组织进行评价，完善并建立一个较完整的占道施工区交通组织评价体系，为占道施工区交通组织优化通过依据。

1.3 研究内容

由研究现状可知，关于占道施工区交通组织还有很多方面值得研究与探讨。本文通过对人、车、路以及环境等交通四要素在占道施工区的特点与非占道施工区交通组织的对比分析，建立了一个完整的城市占道施工区交通组织评价体系并对施工区交通组织进行评价，为施工区交通组织提供参考和依据，从而进行施工区交通组织优化。

1. 本文在总结国内国外研究成果的基础上，从交通四要素即人、车、路、环境等四方面的这个层面去分析城市占道施工区的交通特性，为占道施工区交通组织评价体系指标制定提供依据。

（2）总结归纳非占道施工区交通组织评价体系，将占道施工区交通组织与其进行对比分析，从而建立较完整的占道施工区交通组织评价体系与方法。

（3）通过实际案例分析，将城市占道施工区交通组织评价体系与方法运用到实际情况中，对占道施工区的交通组织进行评价并分析，为其交通组织优化提供理论基础和参考。研究技术路线如图1.1所示。

图 1.1研究技术路线

第2章 占道施工区交通特性研究

2.1 占道施工的定义及分类

占道施工是指要占用道路资源的工程施工、道路养护、设施维修、交通管理、路政管理、环卫清洁及绿化等活动。

占道施工可以按如下方式进行分类：

（1）根据工程项目占用道路情况，占道施工可以分为完全占道（全封闭）施工和部分占道（半封闭）施工两类。完全占道施工施是把整段施工路段都完全围起来，全部道路车道被占用的施工；部分占道施工时只占用道路的部分车道，未被占用的车道可以正常通车的施工。而部分占道施工还可以根据占用部分车道的位置分为占用一侧全部道路施工和占用一侧部分道路施工。前者是道路一侧车道全被施工占用另一侧车道正常通车；而道路一侧车道正常通车，另一侧部分道路车道被占用施工导致车道减小，容易形成交通瓶颈，造成车流拥堵从而引发严重的交通事故。

（2）根据施工区占道的位置，把占道施工分为三类：路段上的占道施工；在平面交叉口或者在平面交叉口附近的占道施工；特殊区域（桥梁、隧道）占道施工。

（3）根据施工的方式，可以分为定点占道施工和移动占道施工。移动施工是指施工区间随项目工程的完成而变化。而定点施工则是施工区间固定不变，根据施工区间对周围交通的程度可分四类:①不占用道路，不需要进行道路改造;②有道路改造，车道宽度变小，车道数不变，机动车通行能力折减﹤20 % ;③有道路改造，道数减少，机动车通行能力折减20 % ～50% ;④有道路改造，车道数减少、断路，机动车通行能力折减﹥50%。

（4）根据施工区间占道时间可分四类:①长期占道施工:占用﹥1年;②中期占道施工:占用在3～6个月:③短期占道施工:占用﹤3个月;④临时占道施工:占用道路持续时间在一周以内。