摘 要

伴随我国经济的快速发展，人们的生活水平日益提高，对低碳生活，绿色消费这一观念开始重视起来，共享单车应运而生。共享单车作为慢行交通的一种出行方式，是城市公共交通系统的补充和完善，给居民出行带来极大便利，有效解决“最后一公里”问题。然而，经历了迅速扩张发展后的共享单车，目前正处于瓶颈阶段，为促进共享单车的健康发展，本文对共享单车发展因素进行理论分析，进行共享单车发展现状展开调查，并对调查结果进行原因分析，最后为共享单车的提出相应的发展对策。

关键词：共享单车；发展因素;现状调查；；发展对策

Abstract

With the rapid development of China's economy, people's living standards have been increasing. The concept of low-carbon life and green consumption has begun to pay attention to, and shared bicycles have emerged. Sharing bicycles as a mode of travel for slow traffic is a supplement and improvement of the urban public transportation system, which brings great convenience to residents' travel and effectively solves the "last mile" problem. However, after sharing the rapid expansion and development of shared bicycles, it is currently in the bottleneck stage. In order to promote the healthy development of shared bicycles, this paper makes a theoretical analysis of the development factors of Shared bicycles conducts investigations on the development status of shared bicycles, and conducts investigation results. Analyze the cause of the investigation results, and finally propose corresponding development countermeasures for sharing bicycles.

Key words：Sharing bicycles; Development factors; Status survey； Development countermeasures.

目录

第1章 绪论 1

1.1研究背景及意义 1

1.1.1研究背景及意义 1

1.2国内外研究现状 1

1.2.1国外研究现状 1

1.2.2国内研究现状 2

1.3研究内容及技术路线 3

1.3.1研究内容 3

1.3.2技术路线 3

第2章 共享单车概述 5

2.1共享单车的发展历程 5

2.2共享单车的功能定位 6

2.2.1共享单车在交通系统中的功能定位 6

2.2.2共享单车在城市发展中的功能定位 7

第3章 共享单车发展影响因素分析 8

3.1车辆管理 8

3.1.1车辆状况管理 8

3.1.2车辆停放管理 9

3.1.3车辆投放及调度管理 9

3.2基础设施 9

3.2.1道路条件 9

3.2.2停放条件 10

第4章 共享单车现状分析 11

4.1现状调查 11

4.1.1调查目的 11

4.1.2调查结果 11

4.2现状调查结果分析 16

第5章 共享单车发展对策建议 19

5.1 对企业层面的对策建议 19

5.2对政府层面的对策建议 21

5.3 对社会层面的对策建议 23

第6章 总结与展望 24

参考文献 25

附录 27

致谢 29

第1章 绪论

1.1研究背景及意义

1.1.1研究背景及意义

共享单车的出现为解决公共交通出行“最后一公里”问题提供了新的思路，成为城市公共交通的补充和完善，能够大幅提升城市的运作效率，共享单车拥有低碳、环保、便利等特点，使用共享单车出行既能减少污染，又能锻炼身体，成为了市民绿色出行的首选方式。在各种优势之下，共享单车具有庞大的市场，各共享单车品牌相继涌现。但是，随着共享单车井喷式地发展，面临的各种问题也逐渐凸显：用户肆意毁坏车辆导致资源浪费、随意停放车辆不利于管理、共享单车成本高但盈利不足难以实现盈亏平衡等等。由于众多发展中出现的问题未能及时解决，在短短几年内共享单车行业经历了巅峰到低谷，目前正处于发展低迷的瓶颈阶段。为了让共享单车行业未来更好的发展，对共享单车的发展现状进行研究并提出相应的发展对策是很有必要的。

本文通过调查来研究共享单车目前的发展现状，分析共享单车在发展中所面临的困境及原因，针对不同的问题提出相应的发展对策与建议，探讨如何让共享单车与城市和谐相处，从而进一步促进共享单车健康、有序发展。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

由于“无桩共享单车”起源于我国，且在国外刚刚兴起，因此国外大多数学者的研究还主要集中在对“无桩共享单车”的前身——“有桩公共自行车”的讨论上，这是符合事物发展规律的。

Sigal Kaplan^[1]主要对共享单车的选择因素进行分析，Michael Ahillen^[2]研究了共享单车使用率影响因素。为促进有桩公共自行车的有效利用，Ines Frade^[3]研究了有桩公共自行车投放点和投放量的问题。Ali Soltani^[4]研究对于提高政策制定者对阿德莱德现行自行车制度的认识，进而规范可行的交通和规划政策，提高阿德莱德自行车的普遍参与水平和自行车的使用率有重要贡献。

Ander Audikana^[5]以瑞士的经验为基础，探讨了小城市在实施自行车共享制度时所面临的挑战，发现小城市自行车共享系统在使用率和经济可持续性方面面临着巨大的挑战，为了提高自行车共享系统的性能，必须考虑到自行车共享网络的密度、每个城市现有的模式共享以及可能的目标群体。

1.2.2国内研究现状

（1）共享单车的发展问题相关研究

马书红^[6]研究分析了公共自行车与共享单车之间的关系。谭袁^[7]针对共享单车企业间的竞争进行研究分析，认为作为共享单车发展的主导者，企业的监管不严，是导致共享单车发展问题出现的重要原因。郝淳^[8]研究分析认为共享单车市场竞争力大，市场趋近饱和、乱停滥放严重，管理部门执法难、用户诚信度低，毁坏车体严重、法律约束困难、共享单车受多方面的因素影响，从而导致共享单车产业为何逐渐走下破路。

针对共享单车相关政策缺失所导致的问题，尤雨婷^[9]通过重点分析城市空间管理与城市交通系统，认为共享单车扩张下最突出的矛盾在于 “停”，而非 “行”。沈宇晨^[10]针对共享单车运营管理的法律规范，从发布主体、监管主体、主体和规制措施等方面对其中针对停放管理的相关规定进行分析，总结共享单车停放中的立法不足之处。

梁忠让^[11]从慢行交通的大角度分析共享单车在路权方面上的不合理，认为在交通规划中缺乏“以人为本”理念，慢行交通得不到重视。李佳丽^[12]认为许多城市在进行城市交通规划的过程中有一个通病：视“欧美机动化进程”是中国城市必须要经过的阶段，慢行交通是落后的，激动交通才是先进的，最后由机动交通替代慢行交通。

2.共享单车的发展对策相关研究

关于共享单车废弃回收的问题，魏子凌^[13]针对由废弃共享单车产生的安全和环境问题，从废弃单车数量过多、单车本身易被废弃、废弃车辆回收效果不理想三个方面分析共享单车的废弃回收问题，并提出相应的建议。

关于共享单车的管理问题，李瑶^[14]从社会治理方面提出相关发展建议。赵仕琦^[15]认为政府部门应该追责企业对共享单车违规管理的行为。栾楚婷^[16]重点分析共享单车治理问题，建议构建政府主导、社会治理、市场配置及公众参与的队员主体协同治理格局

交通规划方面，郑建振^[17]针对公共自行车系统在交通规划层面的地位，建议从规划层面提升公共自行车系统的低位，将公共自行车发展规划纳入到城市综合交通规划提前做好自行车发展规划。魏宗财^[18]通过智慧城市下共享单车出行时空间特征研究，建议城市共享单车系统的实时调配和停放系统的规划要体现人本主义的思想。

针对共享单车盈利方面，陈浪^[19]针对共享单车企业盈利不足问题，建议完善信用体系，促进资本增值效益。郝雅立^[20]和崔丽媛^[21]认为在“互联网 ”和“大数据”时代下，应该充分运用大数据、互联网、物联网等新手段。

针对共享单车的未来发展前景，张羽佳^[22]重点分析共享单车的市场潜力，认为国内市场的共享单车发展逐渐成熟稳定，共享单车企业需要在海外市场上投入更多的精力和资本，真正地迈出国门，走向世界。纪淑平^[23]通过研究中外共享单车发展比较，建议以国情为基础借鉴国外共享单车发展经验，做好我国共享单车产业。

1.3研究内容及技术路线

1.3.1研究内容

本文通过研究共享单车的发展现状，分析存在的问题及原因并提出相应的发展对策。通过调查共享单车用户对共享单车的使用情况，收集用户对共享单车的意见和未来期望，了解共享单车的基本现状，从而能够准确、针对性地分析共享单车存在的问题及原因所在，并结合众多学者对于共享单车的研究结果提出相应的发展对策

本文主要内容包括：

（1）了解共享单车的发展背景，明确对共享单车发展问题的研究意义，总结国内外关于共享单车发展问题及其他相关理论的研究现状。

（2）对共享单车阐述其发展历程，分析共享单车在城市交通系统、城市发展中的定位。

（3）对共享单车发展的影响因素进行理论分析，重点分析共享单车的车辆管理和基础设施对共享单车的发展影响

（4）对共享单车现状展开调查，并对调查结果进行分析总结

（5）对论文内容进行总结，指出创新点以及不足，并提出对未来的展望。

1.3.2技术路线

本文主要是通过文献分析法、理论与实际相结合的方法及综合分析法的方法进行研究。首先，查阅并分析总结近几年来众多学者对于共享单车相关研究文献，作为本文写作的参考；其次，展开问卷调查，并对调查结果进行总结分析，将理论知识与共享单车的发展现状相结合，找出共享单车的发展问题及原因；最后，综合不同专业界的学者对共享单车的研究观点，总结前人的经验，得出自己的结论，为共享单车的未来发展提出建议与对策。

图1.1 技术路线

第2章 共享单车概述

2.1共享单车的发展历程

2014年，北大毕业生戴威等4名合伙人共同创立ofo，致力于解决大学校园的出行问题，共享单车在我国首次出现。共享单车正式进驻我国市场出现在公众视野是在2016年，所以2016年被誉为共享单车诞生元年。但早在2007年，有国外兴起的有桩公共单车租赁模式就被引入国内，并由政府经营管理，之后，由政府主导并和企业合作经营有桩公共单车，为居民的出行提供服务。随着互联网和手机移动支付的迅速发展以及人民群众的环保意识的提高，更加方便灵活的无桩单车应运而生，并凭借用车操作简单、随取随停等优势，在居民短途出行中深受青睐。

共享单车市场在为在我国经历了三个不同的发展阶段，如表2-1所示。

表2-1 共享单车市场发展阶段

数据是最能体现事物发展的证据，从我国共享单车数据上来看，2016年底，全国投放的共享单车为200万辆，到2017年7月，共享单车数量激增到1600万辆，截至2017年底，共享单车投放量已经增长到2300万辆，2017年下半年至2018年，由于企业间的竞争而造成数家的共享单车企业由于资金问题停运倒闭，2019年，作为共享单车企业的两大鳌头之一的ofo也随之倒闭。由此可见，在2016年和2017年共享单车迅速发展，随后2018年，共享单车企业需要解决井喷式发展带来的种种问题，共享单车发展呈现下滑趋势。据《2018年中国共享单车用户体验报告》统计，从2017年7月到2018年7月期间的共享单车活跃用户数出现明显下滑。从2017年的12504万人减少到9171万人，共享单车活跃用户减少了将近3000万人。与此同时，共享单车的使用频率也在不断下降。随着行业积累、补贴逐渐减少等问题的出现，2017年有24.3%的用户每天使用共享单车2次以上出行，但这一数据在2018年下降到18.2%。平均每月1-5次的用户也从2017年的4.8%上升到2018年的8.7%。

2.2共享单车的功能定位

2.2.1共享单车在交通系统中的功能定位

共享单车就是以解决公共交通出行中“最后一公里”的大定位而出现，与原有的城市公共交通系统融合发展、相辅相成，让居民出行更加便捷高效，其主要功能定位如下：

1.与常规公交的换乘

常规公交系统限于公交线网密度、站点布局及运行线路的规划，不可能完全满足市民的出行需求，特别是短距离的出行，而共享单车刚好能够弥补常规公交系统的一些缺陷。共享单车覆盖密度大且具有较大的灵活性，用户使用车辆可以不受固定停放点的限制，在短距离的出行中拥有巨大的优势。共享单车的使用，提高了居民对公交站点距离的容忍度，延伸了常规公交站点的服务辐射范围。共享单车系统是常规公交系统一种延伸和补充，两者互补、共同发展，是一种延伸和补充。

2.与城市轨道交通换乘

城市轨道交通具有较高的准时性、速达性、安全性、舒适行、环保性、运量大及充分利用土地空间等优点，既能有效缓解各大城市的交通拥堵，又与“绿色交通”理念高度符合。但是，城市轨道交通具有固定的线路和站点且站点之间距离较长，不具备灵活出行的能力，更适合于中长距离的出行，相较于常规公交更需要解决出行前后一公里问题。而共享单车最大的特点就是具有相当高的灵活性，弥补了城市轨道交通固定站点设置的缺点，两者结合服务于居民出行，大幅度提升出行距离和可达性，扩大了轨道交通站点的服务半径，增加了轨道交通的吸引力和客流量。共享单车与城市轨道交通均具有较好的时效性，能够有效避免高峰时期的堵车问题，所以二者能够形成合作共赢的互补关系，从而建立低碳环保、全方位、高效性的公共交通系统。

2.2.2共享单车在城市发展中的功能定位

1.完善城市公共交通系统

如2.2.1所述，常规公交系统和城市轨道交通系统作为城市公共交通的主体，承担着城市交通出行的重任，由于自身固定的线路和站点布局，使得在为居民提供出行服务时受到诸多的制约，从而无法满足居民公共交通出行的可达性需求。共享单车的随取随停的灵活特点，可以实现“门到门，点到点”的出行愿望，在短距离出行及公共交通方式间的换乘具有巨大优势，能够提升出行距离，延伸其他交通方式的服务辐射范围。共享单车的出现，完善城市交通系统，增添交通系统的内涵。

2.提升出行品质，丰富出行方式

随着社会的发展及人民生活质量的提高，居民对交通出行有了理解和要求，使用共享单车出行的用户越来越多，出行目的从之前单一的校内出行转向日常购物出行、公交站点的衔接、外出游玩等多样化。散布于城市的各个地点，为整个城市带来便利的出行服务。用户在使用共享单车出行时，不仅能够实现交通出行目的，同时还能锻炼身体，符合绿色出行理念，成为优先选择的短途出行方式。

3.增添城市活力，提升城市整体形象

城市的发展不仅要着眼于经济的发展，还要重视环境的保护和城市形象。构建完善的共享单车系统，不仅能够完善城市公共交通系统、减少污染、保护环境，还能鼓励大众绿色出行，为城市树立良好形象。居民积极使用共享单车出行，改善城市环境质量，增添城市活力，还可以打造成城市独特的靓丽风景线，成为绿色城市的特色名片。

由此可见，共享单车在交通系统及城市发展中有着较高的定位，尤其在交通系统中发挥着重要的作用，深刻影响着市民交通出行与生活，共享单车也凭此在诞生后迅速发展到达鼎盛时期，然而共享单车却为何好景不长，在短短几年内由发展巅峰跌到了目前发展萧条的局面，所以，为更好地促进共享单车的良性发展，需要对影响共享单车发展的因素进行分析，结合共享单车发展现状找出问题所在。

第3章 共享单车发展影响因素分析

共享单车的发展是城市交通发展所需，它是门到门的绿色交通工具，有效

弥补了其他交通方式的不足，分担城市道路交通压力，然而共享单车的发展却受多种因素的制约，例如：共享单车的车辆管理、基础设施、行业竞争、融资方式、经营模式、城市发展定位及政策管理等，都是共享单车发展需要考虑的因素。基于目前共享单车出损坏严重及乱停乱放的严峻现象，本文主要针对共享单车的车辆管理和基础设施两个方面进行详细分析。

3.1车辆管理

3.1.1车辆状况管理

共享单车是以“共享”为基础的营运模式，企业与用户没有长期的合作签约，因此企业需要给用户提供良好的使用体验才能吸引住用户，维持共享单车的良好运营。车辆自身能给予用户最直接的使用感受的原因，不良的车况严重影响用户使用体验。首先，遇见的破损、肮脏等外表不良好的共享单车，用户会在第一时间产生抗拒心理；其次，经历车辆的刹车不灵、骑行费力和坐垫不舒服等骑行体验后，用户考虑到交通安全隐患问题及使用感受往往会放弃对共享单车的再次使用意愿。反之，车辆的美观及舒适的骑行体验也会为共享单车增加用户或使用次数，为提升用户的骑行体验，摩拜经历了四代升级，每一代新产品上市，都吸引不少用户对新产品的体验。由于共享单车的作用主要是解决“最后一公里问题”，是对城市交通出行系统的一种完善和补充，而非必不可少或不可替代的交通工具，所以当用户收不良车况影响到骑行体验时，用户可以选择步行或公交来替代共享单车出行。

车况维护不及时，不仅影响用户体验，还使车辆价值沉淀。企业前期需要投资巨大的成本来生产车辆，若后期车辆营运效果不佳，则可能出现企业资金链出现断裂问题，严重影响共享单车的发展。例如，一辆摩拜单车的生产成本大概需要3000元，功能良好却因车辆外表肮脏问题无人使用，促使共享单车未能发挥作用，产生价值沉淀。相反，及时对车辆进行维护，保持车辆拥有良好的状况，是用户使用共享单车的必要条件，也是实现共享单车价值的重要条件。

3.1.2车辆停放管理

随取随停的使用特性，既是共享单车的一大优点，又给共享单车带来了严峻的停车管理问题。合理的停车站点布设能够迎合用户出行需求，便利用户停放和取用车辆，实现共享单车与城市交通其他交通方式的完美衔接，若共享单车停放管理不当，如占用公交车站、地铁出入口、交叉口等公共区域，严重阻碍公共交通，容易引起与社会公共利益的冲突，将共享单车置于整个社会的对立面，从而受到政府与其他市民的排斥。共享单车停放问题不仅关乎企业的运营管理，同时关乎共享单车与公共利益之间的关系，处理好车辆的停放管理问题才能让共享单车更好融入城市交通系统，成为城市公共交通的补充和完善。车辆的停放范围还会涉及到一些住宅小区、学校、公司、等区域，占用不同性质的单位用地，停车管理难度大，车辆停放成为企业急需解决的问题，只有解决共享单车的停放问题才能在社会中建立良好的口碑，促进共享单车未来发展。

3.1.3车辆投放及调度管理

车辆投放及车辆调度是共享单车系统能否健康高效运行的关键，宏观规划层面的车辆投放和微观层面的调度决定了共享单车的利用率，过饱和的车辆投放会出现车辆闲置及占用公共用地等问题，而单车分布不均匀或调度不及时，满足不了乘客出行需求，最终影响系统的服务能力和运营效率。科学合理的车辆投放和调度方案，准确高效地投放车辆及对分布不均匀的单车及时进行有效调度，能够有效减少新车的投入，降低企业的投资成本，让共享单车地分布更加适应居民出行需求，尽可能提高共享单车利用率，从而提高企业运营收入，促进整个共享单车系统科学、可持续发展。

3.2基础设施

3.2.1道路条件

共享单车作为一种慢行交通工具，良好的出行条件才能支撑共享单车健康发展。然而共享单车出现之前，在“效率出行”的导向下，低效的自行车出行方式逐渐被淘汰，许多城市通过挤压非机动车道的手段，扩大机动车道的行驶范围，满足更多的机动车出行需求。如今，共享单车爆发式的增长，暴露了城市道路建设“车本位”思想严重，在城市交通规划中忽略慢行交通的合理地位，路权分配不公平，导致作为慢行交通方式的共享单车出行条件较差。其中自行车道不成网络，总里程较低，城市支路未能有效承载共享单车通行功能;城市非机动车道连续性较差，骑行体验差；部分道路非机动车流量过大，骑行空间不足等问题都是阻碍共享单车发展的因素，政府需要重视慢行交通及共享单车的地位，为共享单车的发展提供一个良好的道路条件。

3.2.2停放条件

任何交通方式的发展都必不可免的面对停车问题，因为车辆停车不仅需要占用大量的土地且停车管理及选址布局困难。对于近几年发展起来的共享单车，许多城市的总体规划没有预留足够的区域可供共享单车停放，因此共享单车只能占用公共区域，结果可想而知，数量如此庞大的共享单车对于可利用的停车的公共区域可谓是见缝插针，导致共享单车乱停乱放现象，严重影响城市容貌。共享单车没有足够的、合理的停车空间是引发共享单车乱停乱放一系列现象的原因， 同时也是阻碍共享单车良性发展的重要因素。良好的道路条件及停放条件是共享单车健康发展的基本条件。

第4章 共享单车现状分析

4.1现状调查

4.1.1调查目的

本次调查主要以问卷调查和实地调查为主，以数据挖掘和文案调查法为辅助调查。其中问卷调查、实地调查、数据挖掘调查和文案调查分别侧重于分析用户方面、社会方面、企业方面和政府方面的分析。在本次调查中，笔者利用互联网查阅了关于共享单车发展历程和现状的大量文献资料及新闻报道，从而获取相应的信息。问卷调查意在帮助共享单车的现状分析，从用户的角度发现共享单车发展问题所在。其调查主要目的包括：第一，采用问卷调查搜集用户对共享单车的使用情况，出行距离、出行时间等偏好等信息；搜集居民对共享单车的地位评价及重要性认识及用户认为目前共享单车存在的最大挑战；收集用户对共享单车未来发展前景的看法、意见和建议，包括共享单车运营服务需要提升的方面及用户是否希望共享单车继续存在并使用它等。第二，通过实地调查了解共享单车在现实生活中的现状处境及其与城市的相处现状。第三，通过查阅相关文献、报道及数据的采集挖掘，更加全面的分析共享单车的发展现状及所面临的问题。最后为共享单车的进一步优化和未来发展方向提出参考对策。

4.1.2调查结果

4.1.2.1问卷调查

本次问卷内容满足简单明了、通俗易懂的原则，能够让答者一目了然问卷问题，其中主要以选择题的形式展现，分为单选题和多选题。

1. 本次调查样本代表总体的可能性为95%；
2. 允许误差为5%；
3. 将p值取为0.5，q=1-p=0.5，
4. 置信度为95%，对应的z值为1.96，则样本容量,

故计划发放问卷400份。

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