摘 要

随着城市职能的提升，社会对交通的需要在接连不断的提高，城镇化的发展使城市里机动车的保有量迅速增加，停车矛盾愈来愈明显，因而形成了城区停车难的问题，尤其是因遭受到历史发展阶段的局限，老旧小区房屋和人口密度高，周边路网容量低，普遍存在基础设施落后、停车位配建水平普遍较低等问题，停车矛盾也容易导致公共空间被占用，在小区停车需求高峰期，供需矛盾日益严重。并且，老旧小区内部的停车矛盾向外扩散后会严重影响周边交通流，停车问题所造成的道路拥挤会引发区域交通拥堵。

杨园纺器片区位于友谊大道-和平大道-铁机路-才茂街所围合的居民片区，为改善其交通状况，缓解片区内交通压力，并且来尽量削弱早期不那么合理的规划所造成的交通拥堵、停车困难等问题，本论文展开了对杨园纺器片区交通组织规划的探究，提出了三个重点问题并进行优化设计。

本篇论文首先通过查阅国内外文献来介绍了对区域交通规划的研究情况，列出了为改良交通运行状态国内外所采纳的措施；然后对杨园纺器片区的用地、道路、交通以及停车现状进行实地调查分析，发现所存在的问题；接着就重点问题分别进行了规划，提出了具体的改进建议，但愿能够对杨园纺器片区交通规划工作的开展提供一些参考。

关键词：区域交通规划、交叉口优化、老旧小区停车规划、小区出入口设置

Abstract

With the promotion of urban functions, the need for social transport in the continuous improvement, the development of urbanization in the city to increase the number of motor vehicles, parking more and more obvious contradictions, thus forming a difficult urban parking problems, especially Due to the limitations of the historical stage of development, the old residential housing and population density is high, the surrounding road network capacity is low, the general existence of infrastructure behind the parking spaces with the construction level is generally low, parking conflicts can easily lead to public space occupied , In the district parking demand peak, increasingly contradictory supply and demand. Moreover, the old residential parking within the spread of the contradictions will seriously affect the surrounding traffic flow, parking problems caused by the road congestion will lead to regional traffic congestion.

Yangyuan Textile Area is located in the Friendship Avenue - Peace Avenue - Iron Road - Min Ma Street surrounded by the residents area, in order to improve its traffic conditions, ease the traffic pressure in the area, and to minimize the early less reasonable planning caused by Traffic jam, parking difficulties and other issues, this paper launched the Yangyuan spinning area traffic organization planning to explore, put forward three key issues and optimize the design.

This paper first introduces the research on the regional traffic planning by referring to the domestic and foreign literatures, and lists the measures adopted at home and abroad to improve the traffic conditions. Then, the paper discusses the land use, road, traffic and parking Site investigation and analysis, found that the existing problems; then the key issues were planned, put forward specific improvements, I hope to be able to Yang Park spinning area of transport planning work to provide some reference.

Keyword:regional traffic organization;intersection optimization;old district parking planning;district entrances and exits set

第一章 绪论 1

1.1 研究背景 1

1.2 国内外区域交通规划研究现状 2

1.2.1 国外区域交通规划研究现状 2

1.2.2国内区域交通规划研究现状 3

1.3 研究的目的及意义 4

1.4 研究内容及思路 4

1.4.1 论文研究内容 4

1.4.2论文研究思路 5

第二章 片区区域交通现状分析 6

2.1区域交通现状分析 6

2.1.1 用地现状 6

2.1.2 道路现状 7

2.1.3 交通现状 8

2.1.4 停车现状 15

2.2 区域交通存在问题分析 15

2.3 本章小结 16

第三章 杨园纺器片区区域交通重点问题 17

3.1 友谊大道-铁机路交叉口优化设计 17

3.1.1 机动车车流冲突及延误 17

3.1.2 交叉口通行能力 19

3.1.3 延误分析图 20

3.1.4 设施改进方案 22

3.1.5 信号相位图 25

3.1.6 总结 31

3.2 万科金域华府小区出入口设置改善 31

3.2.1 万科金域华府小区出入口主要交通问题 31

3.2.2 基于万科金域华府出入口提出的交通改善方法 32

3.3 才茂街周边老旧小区停车规划 33

3.3.1 才茂街周边老旧小区停车难产生的原因 33

3.3.2 基于才茂街周边老旧小区提出的停车改善方法 34

3.4 本章小结 35

结论 36

一、研究成果与结论 36

二、研究前景展望 36

第一章 绪论

1.1 研究背景

21世纪以来我国经济发展迅猛，随之而来的是对交通运输需求的迅速增长，在这个基础上交通运输业得到了迅速发展。世界发达国家和地区的道路基础设施和工业在20世纪中期起开始得到大力发展，这使得了道路交通得到了迅速地发展。但是在道路交通得到发展的同时，也加剧了交通事故、交通污染、交通拥堵等一些社会问题。城镇化和机动化发展使得城市汽车拥有量迅速增加，交通矛盾越来越明显，各类交通问题日益突出，特别是因受到历史发展阶段的限制，老旧小区因为建筑密集、人口众多，并且周边路网容量较低，普遍存在基础设施落后、停车位配建水平普遍较低等问题，易产生停车矛盾，同时会导致公共空间被占用，以及老旧小区出入口处的交通状况会不断恶化，高峰时段常出现车辆阻滞排队，以至于影响到周边交通流，引发区域拥堵，甚至进一步影响到邻近交叉口的正常运行。

杨园纺器片区是武汉市武昌区内一个由友谊大道-和平大道-铁机路-才茂街所围合的居民片区，紧邻城市内环徐东商圈和武汉理工大学余家头校区，处于交通较为繁忙区域。

图1.1 研究范围图

片区内有三个主要小区，杨园纺器社区、江南公寓南区和万科金域华府。其中杨园纺器社区和江南公寓南区建成时间较早，分别建于1999年和2004年，万科金域华府则是建于2010年的相对较新的小区。几个小区均为多层建筑，杨园纺器社区内含14栋6层高的楼房，居民共计538户；江南公寓南区内是17栋7层高楼房，居民共计521户；万科金域华府则是32层高电梯楼，居民共计1800户。老旧小区居住人口规模不小，且因年代限制占地面积远高于人口规模更大的新建小区，并且老旧小区本身未配建停车场，而新建小区万科金域华府配建车位不足，使周边停车供需矛盾更加突出，使得才茂街上乱停车状况日益严重，从而造成道路交通阻塞、周边交叉口通行不畅等问题。

除小区外，纺器片区内部还有一所建于上世纪六十年代的中学，武汉市杨园学校。学校占地面积30196平方米，在校学生1200多人，教职工123人。

和平大道和友谊大道都是武汉市重要的交通干路，承担着很大一部分的交通量。和平大道-铁机路交叉口西面为长江二桥，东面是二环和平立交，是二桥上下交通量的主要疏通交叉口。另一交通干路友谊大道与和平大道的互通也由铁机路、才茂街等来实现。其中由于友谊大道-铁机路交叉口设置无法满足现状需求，使得高峰时间交叉口内部交通拥堵现象严重；友谊大道铁机路口，由于万科金域华府的车辆进出口设置问题，导致高峰时间友谊大道非机动车道拥堵严重；才茂街上由于周边老旧小区停车问题，使得道路无法发挥正常的联通和疏导作用。

1.2 国内外区域交通规划研究现状

1.2.1 国外区域交通规划研究现状

信号协调控制是区域交通规划的重点，实际上指的就是在一个控制中心的管理下，通过设备监控区域内所有交叉口，是对单个交叉口、干道多个交叉口和关联性较强的交叉口群进行综合的信号控制^[1]。

随着计算机技术和先进控制技术的快速发展，国外对交叉口控制系统的研究已经趋于成熟，如英国的TRANSYT系统和SCOOT系统、美国的RHODES系统和OPAC系统以及澳大利亚的SCATS系统等应用都甚为广泛^[2]。其中D.I.Robertson^[3-5]提出乐通过建立起多元交通性能指标，即PI函数，的TRANSYT区域信号配时方法，使用爬山法优化配时参数，作为一种离线定周期的区域交通信号控制系统优化系统，已经在西方国家得到了良好的应用。但是该系统仅仅针对的是静态交通流，无法显示动态交通流的特性，在此基础上，TRRL又研发了SCOOT系统，一个实时的自适应控制系统，在其性能上得到了明显的改进。

另外，在交通组织规划研究方面，国外对交叉口内部转弯车道的设置、进口道的车道数和宽度开展了大量的研究，另外关于交叉口区划、交叉口交角也做了相关研究。

就社区停车方面，日本对中心区、老旧小区的停车实施了限制手段，通过控制停车位数量来推进交通需求调控。同时还通过经济支持、简化审核手续等来保证停车场的经营和收益，并且对路内停车位进行了严厉的管控，强化了违法处罚来促进规范停车秩序，这些经验具有较高的借鉴价值。

1.2.2国内区域交通规划研究现状

国内区域交通的研究中，有些学者侧重研究区域交通组织与管理，而还有一些则侧重来研究区域交通一体化路径。

对交通组织优化的研究主要是来应对现如今变本加厉的城市交通拥堵问题。徐建闽^[6]等针对饱和的交通流，以区域整体输出交通流最大化和总延误最小化作为方向，构建了一个区域协调控制双层规划模型；翟忠民教授^[7]对交通组织有很深入的钻研，他在其著作《道路交通组织优化》中，针对城市各种路段、交叉口、区域分别进行了动静态的交通组织设计研究，列出了各种交通组织的方法措施，其交通组织措施主要针对城市道路；毛保华^[8]在《区域交通组织优化方法及实践研究》具体阐述了区域交通组织，这本书主要探索了里对城市区域交通组织的问题，选择了各类道路齐全、需求量较大的西城区三里河于西二环之间的一个区域作为案例，分析了当前我国城市交通系统的运转机制，分析其优化空间和可能方案；李自林^[9]等通过分析交通组织理论，获得了些许交通组织优化方法，并且拿天津的交通当做案例，开展了对交通组织优化的研究，分别从宏观、区域和微观三个方面对天津交通做出了组织优化设计。董卫斌^[10]结合西安南部区域总体规划对该区域路网交通组织规划展开了深入研究，在现有的调查基础上进行交通流量预测，提出具体的交通组织规划目标和措施，并通过调查其中西沣路的现况，进行了交通预测并提出道路改造规划方案。

对区域交通一体化研究方面，陈伟峰^[11]等分析了舟山中心城市组团见交通一体化发展所处的时代背景、交通近况以及目前所面临的问题，提出了加快交通一体化发展的策略。许云飞^[12]认为区域交通一体化发展交通的方法主要是来打破区域内各种界限，统一规划、管理和调配区域内所有的交通资源（交通工具、交通设施、交通信息）。