深圳市大型出入境客运口岸枢纽地区交通特性分析及综合改善研究

学院（系）： 交通学院

专业班级： 交通工程1302班

学生姓名： 夏凌波

指导教师： 尹靓

第1章 绪论 1

1．1 研究背景 1

1.2 研究目的及意义 1

1.3 深港陆路口岸现状 2

1.3.1福田口岸 2

1.4研究内容 3

1.5研究思路及方法 3

第2章 过境客运交通现状 4

2.1深港过境客运交通量 4

第3章 福田口岸发展现状及存在问题 8

3.1周边用地及口岸布局现状 8

3.1.1周边用地现状 8

3.1.2口岸布局现状 8

3.2交通接驳设施现状 9

3.2.1地铁 9

3.2.2常规公交 10

3.3香港落马洲铁路支线口岸接驳设施现状 11

3.4道路及交通组织现状 13

3.4.1道路交通设施现状 13

3.4.2交通组织现状 14

3.4.3交通运行现状 15

3.5福田口岸客流现状 16

3.6现状问题及引发的后果 18

3.6.1现状存在的主要问题 18

3.6.2引发的后果 24

第4章 口岸发展策略及需求预测 32

4.1相关规划解读 32

4.1.1未来深港过境设施规划 32

4.1.2周边用地及道路规划 33

4.1.3轨道交通规划 35

4.1.4福田口岸地区改造规划 39

4.2发展定位和策略 39

4.2.1发展定位 39

4.2.2规划理念 40

4.2.3发展策略 45

4.3与皇岗口岸的功能整合 46

4.3.1整合的必要性 46

4.3.2整合的可行性 50

4.3.3整合的意义 50

4.3.4功能划分 51

4.4需求预测 51

4.4.1客流总量 51

4.4.2分方式预测 53

4.4.3用地需求预测 55

第5章 改善的思路和目标 56

5.1改善思路 56

5.2改善目标和原则 56

5.2.1改善目标 56

5.2.2改善原则 56

5.3交通接驳设施的判断 57

第6章 交通接驳设施改善方案 58

6.1改善方案 58

6.1.1改造站前广场，布置出租车场地 58

6.1.2改善周边道路与节点 60

6.1.3增设交通监控设施 62

6.1.4完善交通诱导标志 63

6.1.5优化交通流线组织 64

6.16 实施效果评估 65

第7章 结论 67

参考文献 68

第1章 绪论

1．1 研究背景

2007年8月15日深圳市福田口岸正式开通，成为内地与香港间又一条重要的过境通道。自口岸开通运营一年来，口岸客运交通需求一直维持增长态势，截止2008年11月，共有2150万人次经由该口岸出入境。

福田口岸是位于福田区裕亨路（福田保税区东侧）的旅客出入境的陆路口岸。总共有62962平方米的用地面积，总共有82035.85平方米的建筑面积，设有一层入境大厅和一层出境大厅，共146条出入境通道。有边检通道78条设在出境大厅内，有边检通道68条设在入境大厅内，设计日过境旅客通过能力为25万人次。

人行通道桥桥长240米，深方116米，港方124米，桥宽16.5米，单向行走,有上下两层,设有自动步行梯在桥内,供深港出入境旅客使用(出境在上层，入境在下层)。人行通道桥工程连接福田口岸联检大楼和香港九广铁路落马洲管制站，是连接深圳地铁4号线和香港轻铁东部支线的口岸枢纽工程。

但由于福田口岸尚处于营运初期，存在着交通接驳不便、客流增长缓慢、交通配套服务设施不完善等一系列问题，无法满足出入境旅客的交通接驳服务需求，导致乘客投诉较多，媒体也对口岸交通接驳问题进行了多次报道。

深圳市作为华南地区的中心城市和口岸城市，应当遵循国内外发展趋势，借鉴香港、新加坡、北京、上海等先进城市的发展理念，强调 大交通 的发展思路，在口岸、机场和火车站等重点对外客流集散地，建立“全方位、多模式、一体化”的综合交通枢纽体系，实现城市交通与城际交通、城市交通内部各种交通方式的 “零距离换乘、无缝衔接”。

许宗衡市长在2007年6月11日的现场工作会议中明确了近中远期相结合的规划路线，近期以保证口岸开通为基本原则，拆除西广场建筑作为临时公交设施用地，确保运量平衡；中期主要完善近期临时方案，深化确定西广场功能布局；远期系统研究整个片区的交通、环境等问题，提出规划方案必须要从根本上解决问题。为了改善乘客在口岸的出行环境，对福田口岸开展“福田口岸客运交通枢纽设施的改善方案”的研究工作。

1.2 研究目的及意义

在对深港过境口岸及过境客流特征、福田口岸布局、交通接驳设施、道路及交通组织等资料收集及现状调研的基础上，分析目前福田口岸客运交通接驳设施存在的主要问题；结合未来深港过境设施规划及福田口岸周边用地及道路交通规划，分析未来福田口岸的发展趋势，明确其在深港过境口岸中的定位，据此对福田口岸客流进行交通需求预测，并制定改善方案。主要从完善出租车接驳服务、周边道路与节点及配套管理设施等方面，提升客运服务水平和规划建设公共交通枢纽、福田-皇岗口岸地下行人连廊，满足口岸中长期的发展要求。目前福田口岸缺乏出租车、旅游包车等其他交通接驳方式，并且在目前地铁和公交覆盖范围有限的情况下，多次换乘接驳难以吸引口岸的主体客流。因此作为我市中向和西向的主客流口岸和深港两地间综合性门户口岸，单一地铁接驳模式不能满足旅客多元化、多层次的出行需求，导致口岸吸引力不足、辐射力不强，原有规划功能不能得到有效发挥。解决深圳市福田口岸缺乏出租及长途交通服务，不能满足旅客多层次、多样化的出行需求以及周边道路交通环境恶劣的问题。

1.3 深港陆路口岸现状

深圳市现有6个国家一类陆路客运口岸，即罗湖、福田两个铁路口岸，皇岗、文锦渡、沙头角、深圳湾四个公路口岸。具体分布如下图

图1.1 深圳市主要客运口岸分布示意图

1.3.1福田口岸

福田口岸是位于福田区裕亨路（福田保税区东侧）的旅客出入境的陆路口岸。总共有62962平方米的用地面积，总共有82035.85平方米的建筑面积，设有一层入境大厅和一层出境大厅，共146条出入境通道。有边检通道78条设在出境大厅内，有边检通道68条设在入境大厅内，设计日过境旅客通过能力为25万人次。

人行通道桥桥长240米，深方116米，港方124米，桥宽16.5米，单向行走,有上下两层,设有自动步行梯在桥内,供深港出入境旅客使用(出境在上层，入境在下层)。人行通道桥工程连接福田口岸联检大楼和香港九广铁路落马洲管制站，是连接深圳地铁4号线和香港轻铁东部支线的口岸枢纽工程。

福田口岸每天6:30时开放，24:00时关闭，每日共开放17.5小时。出入境旅客主要乘座深圳地铁4号线和香港轻铁东部支线。