1. 研究目的与意义（文献综述）

1.研究目的及意义

交通仿真是一种运用现代计算机技术再现交通流时间和空间变化的模拟技术，根据交通仿真模型对交通系统描述的细节程度不同，可分为宏观、中观和微观三种交通仿真模型。其中，宏观交通仿真模型以车辆整体流动为研究对象，能够分析和重现交通流的宏观特性，但模型的灵活性和描述能力较为有限。微观交通仿真模型把个体车辆行为作为研究对象，能够非常细致地描述交通系统中每一时刻、每一辆车的驾驶行为及其相互作用关系，但其运算速度及内存需求会随着车辆数的增加而增加。中观仿真模型以车辆群体为研究对象，与宏观模型相比，其分析精度大大提高，可以得到车速、交叉口延误、饱和度等较为具体的分析指标，并且可以作交叉口的信号优化分析；而与微观模型相比，具有建模工作量小，运行速度快，路径分析功能强的优点。

本课题的研究目的为综合三种交通仿真模型，建立道路交通宏中微观一体化仿真平台。通过此平台实现同一区域内，宏观微观交通仿真的无缝切换。实现通过微观部分路段，交叉口区域拥堵优化，同时可直观得到宏观交通仿真的变化情况。在解决实际问题时，如果只是运用单一的某一种仿真模型或软件进行分析评价，对于问题解决将存在一定的片面性，而结合三种仿真模型建立一体化仿真平台可从多个角度对同一个问题进行优化分析，以达到最优的目的效果。

2. 研究的基本内容与方案

本文在研究分析了交通宏观微观仿真模型的优缺点，仿真软件的运用后力图达到以下几个目标：

（1） 深入分析宏中微观仿真模型。

（2） 建立一体化仿真平台，实现同平台内多个仿真软件的数据互通，达到多类仿真模拟的无缝切换的目的。

3. 研究计划与安排

第1-3周 根据毕业论文任务查阅文献，撰写开题报告初稿。

第3-12周 构建论文基本内容，解决关键问题，完成毕业设计的模型、图表等成果。

第12-16周 论文定稿，准备答辩。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]. 曾康琼, 朱军功与袁亮, 基于vissim微观仿真的城市交叉口优化方案评价. 公路与汽运, 2015(03): 第43-47页.

[2]. 贺瑞华, corsim和simtraffic模型在北京的适用性研究, 2003, 北京工业大学. 第 91页.

[3].李鑫星与郭文荣, 城市道路多交叉口协调控制方案设计与仿真研究. 科技创新与应用, 2016(36): 第1-3页