摘 要

居住小区是城市组成部分中不可或缺的部分，是城市的单元细胞。小区规划也是城市规划的体现，受到小区周边交通情况和用地情况的制约。随着我国经济快速发展，机动车保有量持续增长，人与车、车与车的冲突越来越严重。在这样的时代背景下，如何根据现有情况优化小区的交通设计，需要仔细研究

本文主要从两个方向入手，一是地面交通的改善设计，包括小区周边交通条件的改善、慢行交通引导标志的优化设计、机动车流线的组织以及停车的规划管理。其中，对慢行交通管理着重改进小区内部的引导标志的设置，对机动车流线的组织综合考虑了周边道路的交通情况，对几个方案分析比较，确定早晚高峰的推荐方案。二是地下停车场的改善设计，改善楼栋的指示标志，增设反光镜和减速带等设施，引导驾驶员在地下有序行驶，减少交通冲突和事故的发生，保障行车安全。

关键词：居住区；停车管理；交通流线设计；

Abstract

Residential communities are integral parts of the urban components and are unit cells of a city. Community planning is also an embodiment of urban planning. It receives restrictions on traffic conditions and land use around the community. With the rapid development of China's economy, the number of motor vehicles continues to grow, and the conflict between people and cars, cars and cars has become more and more serious. Under such a background, how to optimize the traffic design of the community according to the existing conditions requires further study.

This article mainly starts from two directions. First is the improvement of ground transportation design, including improvement of traffic conditions around the community, optimization design of slow traffic guidance signs, organization of motor vehicle flow lines, and planning and management of parking lots. Among them, the slow traffic management focuses on the improvement of the setting of guide signs within the community, and comprehensively considers the traffic conditions of surrounding roads for the organization of motor vehicle flow lines. It also analyzes and compares several plans, and determines the recommended programs for morning and evening peaks. The second is to improve the design of underground parking lots, increase the number of traffic guide signages, guide drivers drive in order underground. What’s more, it also reduces the occurrence of traffic conflicts and accidents, and ensure traffic safety for all users.

Key words: Residential district; Parking management; Traffic streamlines;

目 录

第1章 绪论 1

1.1 研究背景 1

1.2 研究目的和意义 1

1.3 国内外研究现状 1

1.4 基本内容和技术方案 3

1.4.1 研究内容 3

1.4.2 研究思路 3

第2章 住宅小区设计理论及WK小区问题诊断 5

2.1 小区情况概述 5

2.2 问题诊断 6

2.2.1 小区外部交通问题 6

2.2.2 小区内部交通问题 7

2.2.3 地下车库问题 8

2.2.4 消防和无障碍设计问题 10

2.3 应用的理论方法 10

2.3.1 停车问题的理论方法 10

2.3.2 交通流组织的理论方法 11

2.3.3 交通标志标线设置的理论方法 11

2.4 本章小结 12

第3章 地面交通组织的改善方案 13

3.1 小区周边改善方案 13

3.2 小区内部慢行交通改善方案 13

3.3 小区内部机动车交通改善方案 14

3.4 地面停车场改善方案 16

3.5 消防设施及无障碍设施设计 17

3.6 本章小结 17

第4章 地下停车场的改善方案 18

4.1 地下停车场的分区 18

4.2 交通流线组织 19

4.3 减速标志标线及相关设施的设计 22

4.4 本章小结 22

第5章 结论与展望 23

5.1 论文主要研究成果 23

5.2 研究展望 23

参考文献 24

致 谢 25

绪论

研究背景

近年来，随着经济的发展，我国城市的住宅小区数量不断增长，机动车保有量也随之上升，小区内机动车、行人和道路的冲突加剧，带来了许多新的交通问题，给物业管理造成不便。一些基本的物业管理措施不能有效缓解冲突现象，因此，需要实施交通优化设计方案，在低成本的基础上尽可能解决小区的现实问题，对小区内部的交通进行整顿和优化分析。

本研究对象为位于友谊大道铁机路口附近的WK小区，经过初步诊断，问题主要存在于以下几个方面：

1. 小区出入口设置不合理。出入口靠近非机动车道，车辆都需要通过非机动车道才能进出小区，给非机动车通行造成不便。另外出入口面对公交车站，导致共享单车随意停放，不利于机动车进出。
2. 小区内部交通流线组织不合理。车辆进入小区的道路与人行道路有所冲突，且冲突点附近存在地下车库的出口，致使车辆不易进入地下车库，容易产生安全问题；内部闭合回环的双向车道宽度不足，使得交通组织不能合理运行。
3. 人行路段诱导标识设置不合理。包括楼栋和单元标牌的设置、人行道标志标牌的设置等，这些标识设置的不合理易使得外来人员迷路。
4. 地下停车场内部设置不合理。包括人行出入口楼栋标识颜色的设计、停车场区域的划分等，给住户造成不小的困扰，如难以准确找到住宅楼栋、停车场出口等。地下停车场的运行效率也不高。

研究目的和意义

综上所述，小区内部以及周边交通如何合理的组织是一个需要考虑的问题。通过改进小区内部的交通流线、优化行人及地下车库引导标志的设置，小区的交通状况将得到显著改善，可有效解决内部和外部接口交通组织不流畅和内部指示标牌混乱的问题。此外，这也是对大城市解决“城市病”问题的一次探索，能够有效保障行人和机动车安全，同时减小内部机动车和非机动车交通的冲突。

国内外研究现状

由于国内外对居住小区的交通优化设计并没有统一的规范标准和研究方法，因此实践上均根据不同小区所处的不同环境，针对性地提出改善建议，包括地下车库引导设施设置、路面交通组织等。目前而言，对居住小区的交通优化研究主要涉及以下几个方面。

在居民小区设计理念方面，Clapson^[1]阐述了近代城市规划思想的起源：Howard的花园城市。19世纪初，为了解决英国工业城镇住宅区拥挤混乱的状况，Howard提出了花园城市思想，他认为解决城市问题的关键在于将人和工业从过度拥挤的城镇中去中心化。现今世界上存在着许多花园城市，但均是作为居民区设计，背离了Howard平衡工业、农业和住宅的初衷。Birch^[2]认为，直到20世纪初才出现了现代意义上的住宅小区规划，即Stein和Wright规划并建设的雷德朋新镇^[3]，他们借鉴了英国的田园城市思想，充分考虑了私家车对居民生活的影响，采用了人车分离的道路系统和道路分级理念。雷德朋^[17]有五大特点：大街坊、分级道路系统、人车分流体系、尽端路和“反转前后”的住宅设计。根据叶鹏姚等人的研究，雷德朋体系对街道功能的认识过于简单，没有考虑到街道的场所功能，且城市用地日益紧张，真正意义上实现雷德朋体系是不现实的。尽管如此，其人车分行理念依然具有很高的借鉴价值。80年代末，出于对城市郊区低密度蔓延式发展的不满，一批学者发起了“新城市主义”运动^[12]，倡导多核城市与混合功能，反对单核的超级大都会以及均质化过高的连绵郊区。新城市主义者们没有相同的理论依据，众多流派各自发展至今，其中法尔在2007年提出“可持续邻里”理念，制定了包括可识别中心与边界、土地混用模式、路网交错程度等在内的评价体系，指向一个更加多元、有活力的社区。