摘 要

随着社会的高速发展，人们的生活水平不断提高，小汽车的保有量也在不断增长。众多高校与教职员工生活区具有一定的距离，这样的社会环境让人们的出行方式发生了重大的变化，即由一些公共交通方式出行慢慢转变成使用小汽车出行；高校与社会之间的关系越来越紧密，进出高校的外来车辆的数量也越来越多。同时，近些年来，共享单车如雨后春笋般的涌现出来，由于共享单车“最后一公里”的特点，给高校学生的出行带来了极大的便利，然而武汉理工大学（余区）主教学楼区域的停车规划相对于快速增长的非机动车停车交通来说较为滞后，现有的停车设施、停车组织方式等各方面均不能满足现状以及未来的停车需求。无论是机动车还是非机动车，随意乱停乱放的现象十分严重，给校园环境、校园安全等带来不良影响。

本文主要针对武汉理工大学余家头校区主教学楼的停车问题进行研究，对现有的停车区域进行优化设计。首先充分调研余家头校区主教学区域停车现状，分析存在地点主要问题，运用停车生成率、机动车保有率等方法进行停车需求预测，停车设计考虑采用适当增加停车泊位，规范停车行为，以及合理组织机动车进出校园方式等方式。

停车优化设计表明，主教学楼停车区域泊位利用率从原来的70.5%达到76%；机非矛盾得到一定缓解；校园停车行为能得到一定规范，从而起到降低校园安全隐患、美化校园环境等作用。

关键词：校园停车场、停车优化、共享单车停车

Abstract

With the rapid development of society, people's living standards have been continuously improved, and the number of car ownership has also continued to grow. Many colleges and universities have a certain distance from the living quarters of teachers and staff. This social environment has caused a major change in people’s travel mode. That is to say, some public transport modes have slowly transformed into using cars to travel; the relationship between universities and society has changed. Closer and closer, the number of foreign vehicles entering and leaving colleges and universities is also increasing. At the same time, in recent years, shared bicycles have sprung up and emerged. Due to the characteristics of the “last kilometer” of shared bicycles, it has brought great convenience to college students. However, the main teaching building of Wuhan University of Technology (Yuyu) The parking planning in the area is lagging behind the fast-growing parking for non-motorized vehicles. Existing parking facilities and parking organization methods cannot meet the current situation and future parking needs. Whether it is a motorized vehicle or a non-motorized vehicle, the phenomenon of arbitrary random parking is very serious, which brings adverse effects to the campus environment and campus safety.

This paper focuses on the parking problem of the main teaching building in the Yujiatou campus of Wuhan University of Technology, and optimizes the existing parking area. Firstly, the status of parking in the main teaching area of Yujiatou Campus was fully investigated, and the main problems in the existing locations were analyzed. Parking demand was forecasted by using the parking production rate and the vehicle ownership rate. The parking design was considered to increase the parking berths appropriately, regulate the parking behavior, and make reasonable decisions. Organize ways to get motor vehicles into and out of campus.

The parking optimization design shows that the utilization rate of the berth in the parking area of the main teaching building reaches 76% from the original 70.5%; the non-contradictions have been alleviated; the campus parking behavior can be standardized, which can reduce the hidden dangers of campus security and beautify the campus environment.

Keywords: campus parking, parking optimization, shared bicycle parking

目 录

摘 要 I

Abstract II

绪论 1

1.1目的与意义（含国内外研究现状分析） 1

1.1.1目的及意义 1

1.1.2国内外研究现状 1

1.2 基本内容和技术方案 3

1.2.1研究目标 3

1.2.2研究内容 4

1.2.3技术方案 4

第2章 停车现状分析 6

2.1 余家头主教学楼区域停车现状 6

2.2 主教学楼区域主要停车问题分析 8

2.3 本章小结 11

第3章 停车需求分析与预测 12

3.1 停车交通量调查 12

3.2 停车目的 14

3.3 高校停车需求影响因素分析 15

3.3.1 宏观影响因素 15

3.3.2 微观影响因素 16

3.4 2025年（目标年）停车需求预测 16

3.4.1 机动车停车需求预测 16

3.4.2 非机动车停车需求预测 18

3.5 本章小结 18

第4章 停车优化方案 20

4.1 机动车停车优化方案 20

4.2 非机动车停车优化方案 24

4.3 停车优化设计方案评价 25

4.4 本章小结 25

第5章 结论与展望 26

参考文献 27

致谢 29

绪论

1.1目的与意义（含国内外研究现状分析）

1.1.1目的及意义

自改革开放以来，我国经济社会高速发展，人民生活水平不断提高，伴随着机动车价格的大幅下降以及城市逐渐放宽对机动车上牌数量的限制，城市机动车保有量保持逐年增长的势头。大学校园内涌入的车辆不断增加，给校园交通造成了巨大的压力。而具有“最后一公里”特性的共享单车，其无桩式的设计，以及结合互联网和手机的运用，使得自行车的寻找、使用、停放实现了极大的便利。共享单车在大学校园中具有十分强的适用性，因而导致大量的共享单车涌入大学校园，但是这给传统的交通组织和管理带了很多的问题。共享单车作为一种慢行交通，同时也是城市交通系统的一部分，它隐含着的“以人为本”的理念，不仅仅给人们的出行带来了很大的方便，而且在一定程度上可以提高人们的身体健康，更重要的是共享单车符合当下可持续发展的理念，对环境的保护有很大的作用。本文针对武汉理工大学余家头校区主教学楼停车优化设计，旨在合理规划主教学楼区域的停车，依据目前的机动车和非机动车停车需求预测2025年（目标年）的停车需求，通过增加机动车停车泊位、增加非机动车停车区域，加强停车管理等措施，解决余区主教学楼车停车不合理不规范、停车区域面积较少等问题，从而减少校园停车给我校带来的不利影响，创造良好的停车环境。

1.1.2国内外研究现状

在国外，发达国家的社会与经济发展较快，机动化程度较高，因此在高等院校的交通规划方面研究较早，对大学校园内各种建筑物周围的停车设计也比国内要早，这给我们提供了许多可以借鉴的方法和思路。当然，虽然我国在这些方面的研究起步较晚，但是在前人的基础上发展较快，同样取得了很多优秀的成果。

1.1.2.1高校校园交通规划方面

随着我国经济和社会以及其他方面的快速发展，教育水平不断提高，高校的建筑规模也在不断扩大。为了能让一些历史悠久的高等院校的规划建设紧跟时代发展的步伐，因此急需对这些高校的各种设施尤其是交通设施进行重新设计^[1]。目前仅仅针对高等院校的停车规划和管理的研究很少，但晏克非、冷杰^[2]通过对同济大学校园内机动车停车规划进行调查、分析，为今后研究校园内的交通规划和停车管理打下了基础。校园交通的主要组成部分为老师、教职员工、在校学生，他们的出行以慢行交通为主。绝大部分的师生在校园内通常选择步行完成日常的工作、学习和生活，但是随着时代的发展和社会的进步，现在也有相当一部分师生选择共享单车出行。

关于慢行交通方面，《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》^[3]指出：发展城市步行和自行车交通是预防和缓解交通拥堵、减少大气污染和能源消耗的重要途径，关系到人民群众的生产生活和城市的可持续发展。步行和自行车交通出行灵活、准时性高，在我国具有良好的发展基础，是解决中短距离出行和接驳换乘的理想交通方式，是城市综合交通不可缺少的重要组成部分。孙洪涛^[4]认为慢行交通作为高效节能低碳环保的交通方式，在日常的出行中是十分必要的，在中国城市发展过程中必须坚持推动慢行交通的发展。邵海鹏^[5]认为：交通设计的优化是改善慢行交通安全的有效途径, 并可从规划、管理和执法等方面采取措施进一步提高慢行交通安全。刘远^[6]认为在新时代的背景下，高等院校与社会之间的联系日益紧密，大学校园将会成为一个以开放性为最大特征的学习场所，因此大学校园的规划设计与改建应该也要体现出新的时代特征。戴维·J·纽曼在他的著作《学院与大学建筑》中，从可持续发展的角度出发，并结合实例研究，从校园的相关设施、停车场地、交通流线、技术标准等方面展开专业论述，为我们提供了校园规划以及设计指导方针^[7]。