摘 要

高铁客运站作为城市重要的对外交通枢纽，对带动城市及周边区域发展具有重要意义。充分发挥高铁交通枢纽对城市发展的催化作用，实现以高铁站为核心的TOD发展模式，必须有良好的对外对内交通衔接和交通组织。本文将从高铁定义、金桥项目概述、客流预测、规模确定、设施布局规划和交通流线组织等方面研究金桥高铁客运枢纽交通组织规划设计。

⑴归纳了国内外规划布局理念、交通组织研究、换乘衔接的理论成果和实验成果。研究了高速铁路发展、枢纽概念。并对高铁客流特性进行了分析。

⑵提出了客流需求预测的内容，并对枢纽服务对象进行了分类，介绍了回归需求预测方法。在交通需求预测的基础上对枢纽设施规模进行了确定，设计了两个设施布局方案。

⑶在设施布局的基础上，分别对两个方案交通组织进行设计，包括长途客运、公交、出租车、社会车辆、旅客等。

⑷分别就车辆冲突与旅客换乘冲突对两个方案进行了评价，并对主要交叉口进行了交通组织。

关键词：高铁客运枢纽；布局规划；交通组织

Abstract

As an important external transportation hub, the high-speed railway passenger station has great significance to the development of the city and the surrounding area. A good transportation organization system is important for achieving high-speed rail station as the core of the TOD development model and the development of the city . This paper will study the traffic organization planning and design of Jinqiao high-speed railway passenger transport hub from the aspects of the definition of high speed railway, the project of Jinqiao, the forecast of passenger flow, hub scale determination, the layout of facilities and the organization of the traffic flow line.

⑴The article summarized traffic organization research, transfer theory and experimental achievements. It has studied the development of high speed railway and the concept of hub . Finally the article analyzed the characteristics of high speed railway passenger.

⑵The article has proposed the traffic demand forecast, and classified the hub service object, describes regression forecast method of the demand. On the basis of traffic demand forecast, it has determined the scale of the hub facilities , and designed two plan of the layout facilities.

⑶The article has designed the plan of transportation organization, including long-distance passenger transportation, public transportation, taxis, cars, passenger.

⑷ According to the conflict between the vehicle conflict and passenger transfer ,the article determined the best plan of Jinqiao high-speed railway hub . and designed the main intersection of the transportation.

Key words: high speed railway passenger transportation hub; Layout; Transportation organization

目 录

摘要 3

第1章 绪论 7

1.目的及意义 7

1.1研究背景 7

1.2国内外研究现状 7

2、基本内容和技术方案 10

2.1研究目标： 10

2.2研究需要完成的主要内容 10

2.3研究的技术路线图 11

第2章 高铁客运枢纽发展概述 13

2.1高速铁路的定义及发展 13

2.2客运枢纽概念 13

2.3客运枢纽交通组织 14

2.4高铁客运枢纽客流换乘结构和出行分析 14

第3章 金桥客运枢纽交通设施布局规划 16

3.1 金桥高铁站项目概述 16

3.1.1项目背景 16

3.1.2区位分析 16

3.2客流需求预测 17

3.2.1枢纽服务对象确定 17

3.2.2枢纽客流量预测思路 18

3.3交通设施规模确定 20

3.4交通设施布局规划方案 23

3.4.1枢纽设施布局要素 23

3.4.2交通设施布局原则 24

3.4.3方案设计 25

第4章 高铁客运枢纽交通组织 27

4.1对外客运枢纽交通组织原则 27

4.2换乘模式及其分析 28

4.3枢纽流线规划 29

4.3.1长途客运交通组织 29

4.3.2公交线路组织 30

4.3.3出租车交通组织 31

4.3.4社会车辆交通组织 32

4.3.5旅客流线组织 33

第5章 方案评选 35

5.1方案评价与分析 35

5.1.1车辆冲突分析 35

5.1.2 旅客换乘冲突分析 37

5.2主要交叉口交通组织 39

第6章 结论与展望 40

6.1主要研究结论 40

6.2研究展望 40

致谢 43

参考文献 41

第1章 绪论

1.目的及意义

1.1研究背景

随着我国改革开放带来的经济迅速发展，我国城市化进程不断加快，据估计2020年我国城市化将达到60%左右。城市化进程的加快以及城市群发展，带来了更加强劲的客运需求，同时也要求着交通基础设施的建设能够满足日益增长的客运需求。大力发展高速铁路，形成高速铁路、区际干线、城际铁路等有机结合的快速铁路网络，使其能够快速便捷且大运量的运输客流是极为重要的。

1992年,铁道部完成了“京沪高速铁路线路方案构想报告”，我国正式提出兴建高速铁路，1997到2007年间，中国铁路完成了六次铁路大提速，中国开始出现了铁路高速化的概念；2004年国务院审议通过了《中长期铁路网规划》。2008年根据国民经济发展新形势、新需求,国家及时调整了中长期铁路网规划,提出到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上,其中客运专线1.6万公里以上。

根据中长期铁路网规划,通过建设京沈、商合杭、京张、南昌至赣州等客运专线,建成以京沪、京广、京哈、东南沿海、陇海、青太、沪昆、沪汉蓉为主骨架的“四纵四横”高速铁路网,同时配套建成贵广、合福等高铁延伸线,形成触角丰富、路网通达、运力强大的中国高速铁路网络。

随着我国高速铁路的蓬勃发展，高铁客运枢纽的建设也迎来了新的发展机遇。但是相关问题也随之出现，由于缺乏可供参考的成熟、系统的方法和经验，不少高铁客运枢纽衔接不紧密,旅客走行距离长,且人流、车流组织混乱。因此，高铁客运枢纽交通组织十分需要系统的进行相关的理论和方法的研究。在这种背景下，本文将从交通设施用地布局、交通组织设计、枢纽换乘衔接等这几个方面综合研究高铁客运枢纽交通组织。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

发达国家对高铁客运枢纽建设的理论研究和实践探索方面起步较早，并对于枢纽对内对外换乘衔接形成了相对完整的体系。