摘 要

武汉火车站是武汉唯一的高铁站，客流量呈现日益上升的趋势，成为武汉市对外交通的最重要枢纽之一，其到站旅客的快速疏散问题亟待优化。

本文通过对武汉（高铁）站的实地调研和问卷调查，发现了武汉火车站疏散系统中存在的主要问题有：部分诱导信息标志的不够醒目；部分信息标志牌上的信息不容易辨识；部分换乘方式的诱导信息连续性不够,等等。针对以上问题，本文着重从武汉火车站的离站系统的诱导信息标志设计进行了深入研究，充分考虑武汉站的客流疏散系统信息设置的醒目性、易辨性、连续性及系统性，对其疏散系统进行了优化设计；另外，从人视觉及心理特征出发，考虑乘客快速跟踪诱导信息，对不同换乘方式、不同方向的诱导标志采用了不同颜色设计。

最后，借助仿真软件Anylogic对武汉站的优化前和优化后的系统进行了模拟评价，结果表明优化后的系统疏散效率更高，旅客出站换乘的平均时间更短。表明文中的设计方案对于武汉站的疏散系统改善设计具有重要的参考价值。

关键词：武汉站；疏散系统；诱导信息；优化；仿真

Abstract

Wuhan Railway Station is the only high speed railway station in Wuhan, the passenger flow volume of which has a rising trend. And it has become one of the most significant transportation hub for the city’s external traffic. So, the passenger’s evacuating problems of the system is ready to be optimized.

This paper first studies the Wuhan (high speed) railway station through field investigation and questionnaire investigation, finding that there are some problems existing in the evacuating system. For example, some traffic signs are difficult to be caught, and some are difficult for passengers to understand, etc. According to this problems, some optimization design was made. The main content of the paper is the optimization design of the guidance system in Wuhan (high speed) railway station, referring to highlighting, easily realizing, continuity and systematicness. In addition, different color is used into different transferring ways, according to the visual and mental characteristics of the passengers.

In the end, with the help of the Anylogic simulation software, I simulated the system after optimization , comparing with the system before optimization. The results show that after optimization, the guiding system gets better, as well as the efficiency of the evacuating system. And the optimization is also referenced for the future optimization design of the evacuating system.

Key Words：Wuhan railway station ; evacuating system ; guiding information ; optimization ; simulation

目录

第1章绪论 1

1.1研究背景 1

1.2研究目的及意义 1

1.3国内外研究现状 2

1.3.1铁路客运枢纽客流行为分析 2

1.3.2铁路客运枢纽交通信息及交通设施对客流特性的影响 3

1.3.3铁路客运枢纽客流疏散能力分析方法 3

1.4基本内容和技术方案 4

1.4.1研究目标 4

1.4.2研究基本内容 5

1.4.3研究方法 5

1.4.4研究技术路线 5

第2章武汉火车站疏散系统现状调查分析 7

2.1 武汉火车站疏散系统现状调研 7

2.2 基于乘客需求的武汉火车站疏散系统评价分析 11

2.2.1调查对象 11

2.2.2调查方法 11

2.2.3调查结果统计与分析 11

2.3本章总结 12

第3章武汉火车站旅客快速疏散系统评价 13

3.1武汉火车站出站通道评价分析 13

3.1.1最大换乘距离 13

3.1.2绕行指数 16

3.1.3换乘设施服务水平分级 17

3.1.4平均走行时间 17

3.2武汉火车站诱导信息评价分析 17

3.3工作人员服务设置水平评价分析 18

3.4合理性的理论分析与调查情况的对比分析 18

3.4.1出站通道 18

3.4.2诱导信息系统 18

3.4.3工作人员服务设置 19

3.5本章小结 19

第4章武汉火车站旅客快速疏散系统改善设计 20

4.1基于信息标志醒目性的改善设计 22

4.2基于信息易辩性的改善设计 23

4.2.1信息标志上文字及图片的分布： 23

4.2.2色彩运用 24

4.3基于信息的连续性的改善设计 26

4.3.1公交诱导信息连续性 26

4.3.2出租车诱导信息连续性 27

4.3.3地铁诱导信息连续性 28

4.4本章小结 29

第5章 Anylogic仿真 30

5.1Anylogic仿真软件简介 30

5.2信息系统优化前仿真评价 30

5.2.1信息系统优化前行人走行路线设置 32

5.2.2信息系统优化前仿真模型中的参数设置 33

5.2.3仿真模型调试与运行 34

5.3信息系统优化后仿真评价 35

5.3.1信息系统优化后行人走行路线设置 35

5.3.2信息系统优化前仿真模型中的参数设置 36

5.3.3仿真模型调试与运行 37

5.4本章小结 38

第6章 结论 39

6.1总结 39

6.2设计中存在的不足 39

6.3展望 39

参考文献 40

附录 42

附录A 42

附录B 初始结果报告 45

附录C 图纸单独装订 50

致谢 51

第1章绪论

1.1研究背景

自2009年年底建成使用以来，武汉火车站成为继武昌站和汉口站之后的武汉市第三大火车站。作为世界上运营速度最快的铁路“武广高速铁路”的始发站，武汉站无论在规划布局、空间流线，还是建筑形象、结构技术上，武汉火车站都走在国内外火车站的前列，是中国新一代铁路客站的典型代表。

同时，武汉自古即有“九省通衢”之称，而作为武汉的重大交通枢纽，武汉站可实现交通方式间的“零距离”换乘，实现了铁路、干线、地铁、公路的紧密连接。武汉站在改善城市内外交通状况的同时，也带动了城市开发建设，提高了武汉城市品质和竞争力。

盛辉等^[1]对武汉火车站车站的设计进行了介绍，其站区归回延续并完善了城市规划轴线，与铁路线成“T”字形格局，车站位于这两条轴线的交叉点上，成为区域的中心，西广场面向城市是以铺地、绿化、水体为主的步行景观广场：东广场紧邻城市快速路，是以车流入口、公交车站、长途汽车站以及停车场为主的交通广场。轨道交通4号线和5号线垂直于铁路在武汉火车站中心下部设置起始站点。

1.2研究目的及意义

武汉站站内结构分为三层，第一层到第三层依次为：交换层、站台层、候车层。其中交换层为旅客出站的主要疏散层，本次论文主要围绕疏散层的旅客离站系统进行研究。