摘 要

高铁客运枢纽是不同客运方式的交汇集结点，是大量旅客在单一交通方式或多交通方式之间转运换乘的关键性节点。成都东站作为成都东部重要的综合交通枢纽，换乘组织优化设计对提高城际客运换乘效率，提升城市形象具有重要意义。

论文总结了高铁客运枢纽的定义、功能以及影响换乘方式选择的主要因素，并以发放问卷的形式展开调查，以成都东站为例，对换乘流线，引导标识等方面进行调查分析，查找问题原因，同时给出交通组织优化设计方案。最后运用了Anylogic仿真，对优化设计方案进行仿真评价。

关键词：换乘客流；成都东站；引导标识；交通组织优化；Anylogic

Abstract

The high-speed railway passenger transport hub is the convergence point of different passenger transport modes and the key node for the transfer and transfer of a large number of passengers in a single transport mode or between multiple transport modes. Chengdu east railway station is an important comprehensive transportation hub in the east of chengdu, so it is of great significance to improve the intercity passenger transfer efficiency and improve the image of the city.

This paper summarizes the definition and functions of high-speed railway passenger transport hubs and the main factors affecting the choice of transfer modes, and conducts a survey in the form of questionnaires. Taking chengdu east railway station as an example, this paper investigates and analyzes the transfer lines, guiding signs and other aspects to find out the reasons for the problems, and at the same time gives the optimal design scheme of traffic organization. Finally, Anylogic simulation is used to evaluate the optimal design scheme.

Key words: Transfer passenger flow；Chengdu East Railway Station；Guidance sign；Traffic organization optimization；Anylogic

目录

第1章 绪论 1

1.1 研究的背景及意义 1

1.1.1研究背景 1

1.1.2 研究意义 1

1.2 国内外研究现状 2

1.2.1高铁客运枢纽客流特征 2

1.2.2 高铁客运枢纽大客流控制与组织 3

1.2.3 高铁客运枢纽换乘衔接方面 3

1.2.4 国内外研究现状评述 4

1.3 主要内容及技术路线 5

1.3.1 主要内容 5

1.3.2 研究方法 5

1.3.3 技术路线 6

第2章 高铁客运枢纽换乘衔接相关理论 7

2.1 高铁客运枢纽的概念及作用 7

2.1.1高铁客运枢纽概念 7

2.1.2高铁客运枢纽作用 7

2.2影响换乘方式选择因素分析 7

2.2.1出行者特性 8

2.2.2出行特征属性 8

2.2.3交通方式特性 9

2.2.4交通基础设施建设 9

第3章 成都东站现状分析 10

3.1 成都东站概况分析 10

3.2 成都东站布局情况 10

3.3 成都东站进出站流线分析 11

3.3.1 乘客进站流线分析 11

3.3.2 乘客出站流线分析 11

3.4 成都东站换乘流线分析 12

3.4.1 高铁与地铁换乘流线分析 12

3.4.2 高铁与常规公交换乘流线分析 13

3.4.3 高铁与长途汽车换乘流线分析 13

3.4.4 高铁与出租车、社会车辆换乘流线分析 14

3.5 成都东站引导标识分析 15

3.5.1 引导标识设计原则 15

3.5.2 成都东站引导标识分析 16

3.6成都东站乘客个人信息调查分析 17

第4章 成都东站换乘客流交通组织优化设计方案 20

4.1 换乘流线优化设计原则 20

4.1.1 换乘流线网络设计原则 20

4.1.2 换乘流线个体设计原则 20

4.2 交通组织流线方面优化设计 20

4.2.1出租车出站流线—存在安全隐患 20

4.2.2 高铁与地铁换乘流线 21

4.3 换乘客流内部交通优化设计 22

4.3.1 加宽雨棚—满足人性化需求 22

4.3.2 升降梯数量少—未能满足特殊群体需求 22

第5章 成都东站客流仿真评价 24

5.1软件介绍 24

5.2建模方法 25

5.3建模分析 25

5.3.1设置参数 26

5.3.2结果分析 26

第6章 结论与展望 28

6.1结论 28

6.2不足与期望 28

参考文献 29

致谢 31

第1章 绪论

1.1 研究的背景及意义

1.1.1研究背景

随着国民经济的快速发展，我国的交通运输发展逐渐走向综合化、一体化。其中，高铁客运枢纽在运输体系一体化过程中发挥着至关重要的作用。高铁客运枢纽是多种交通方式换乘的关键性节点，它能够实现各个方向客流的换乘和集散，能十分有效地衔接城市各方向、各方式的交通运输，这不仅能够保证旅客运输的连续性，而且还能提高整体客运服务水平。这对保障乘客城际出行、提高城市客运服务水平、提升城市形象具有重要意义。

和国外大城市的高铁客运枢纽研究相比，我国的高铁客运枢纽无论是在将建设方面还是换乘衔接方面的研究都比较落后，但是，近年来我国的研究学者也取得了长足的进步。一直以来，为了减少城市交通所承载的负荷，许多大城市都注重建设交通线路，而在高铁客运枢纽换乘衔接方面的重视程度不够，这就导致了乘客在出行过程中换乘消耗所占的比例日益增大。并且，高铁客运枢纽在建设过程中缺乏统一规划，这就导致枢纽内部各交通方式间衔接不顺畅、引导标识设置不合理、乘客换乘距离较长、换乘时间较长、换乘效率低下等问题的出现，极易造成交通流相互干扰，同时，枢纽内部各功能设施之间不能充分发挥其自身的作用。

成都是我国西部极其重要的中心城市，在整个西部交通运输网络中具有举足轻重的作用。其致力于打造出行高效、服务完善、高效换乘的综合交通枢纽。而成都东站作为成都东部重要的高铁客运枢纽，其换乘衔接方面的问题日渐凸显，对成都市整个城市交通网络体系的限制程度极高。因此，为了缓解各方向客流间相互的交叉干扰，我们必须要重视换乘衔接所出现的一系列的问题，并且提出相应的有效的优化设计方案，使得换乘乘客缩短换乘时间，提高换乘效率，尽快在枢纽站内部实现换乘。因此，我们有必要对成都东站内部展开一系列的调查与研究。

1.1.2 研究意义

本设计在高铁客运枢纽换乘衔接研究的基础上，并结合成都东站的具体情况，从换乘流线，引导标识，通道设施等方面进行分析，将成都东站完善为安全高效、布局合理、换乘便捷、功能完善的高铁客运枢纽。本设计有如下一些实际意义：