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1. 1. 毕业设计（论文）的内容、要求、设计方案、规划等

一、前言 交叉口鱼钩型转弯（hook-turn）起源于澳大利亚墨尔本，是为了解决右转车与有轨电车的冲突而采用的交通组织方式（澳大利亚的交通规则为左行）。对于右行交通规则而言，hook-turn的交通组织方式为：左转车需行驶到最右侧的机动车进口道排队，在直行绿灯亮起时，进入到行驶方向右侧进口道前的待行区停车等待，当相交方向直行绿灯启亮后，以鱼钩型转弯的方式驶离交叉口，之后相交方向的机动车才能通行。从中可以看出，在使用了hook-turn方式后，交叉口不需要设置左转专用相位，能够在一定程度上减少信号损失时间，提高车辆运行效率，也能避免左转车与对向直行车的冲突。然而，hook-turn并非适用于任何交叉口，对于左转流量较大的交叉口，hook-turn会导致车辆溢出左转等待区，因此，有必要对hook-turn方式的适用条件进行详细的分析，并讨论右行规则条件下hook-turn的交通组织设计。

二、主要研究内容方案拟定 主要研究内容：通过分析右行条件下hook-turn通行规则和渠化方法，指出其优点和存在问题，结合我国交叉口的交通构成及运行特征，进行hook-turn适应性分析；然后选取典型交叉口，通过调查其现状基本信息和交通流量，对其进行hook-turn交通组织设计，包括hook-turn渠化设计、配时设计以及交通运行规则的描述；最后运用微观仿真软件vissim，对交叉口hook-turn交通组织方案进行仿真评价，并与现状交通组织方式进行对比分析，得出结论。 研究方案： 1、交叉口hook-turn通行规则解析 分析澳大利亚左行规则条件下hook-turn的车辆通行规则及渠化方法，然后过渡到我国右行规则条件下的hook-turn通行规则和渠化方法，并与常规交叉口机动车通行规则作比较，指出hook-turn方式的优点以及应用于我国交叉口时产生的问题。 2、右行规则下交叉口hook-turn适用条件分析 结合我国交叉口的交通构成及运行特征，从渠化设计、交通流量、行人非机动车交通组织等方面分析右行规则下交叉口hook-turn的适用条件。 3、典型交叉口现状调查及数据采集 根据分析得到的右行规则交叉口hook-turn适用条件，选取典型的十字交叉口，调查其现状几何特征、渠化方案等基本信息，采集各进口方向机动车交通流量数据。 4、交叉口hook-turn交通组织设计 对所调查交叉口进行hook-turn交通组织设计，首先根据交叉口几何特征进行适合于hook-turn方式的渠化设计，并绘制设计图；然后根据进口车道布局以及交通流量，进行hook-turn方式的信号配时设计，并描述各相位的交通运行规则。 5、交叉口hook-turn交通组织仿真评价 运用德国ptv公司的微观仿真软件vissim，选取合适的评价指标，对交叉口hook-turn交通组织方案进行仿真评价，并与现状交通组织方式进行对比分析，得出结论。

三、数据收集与处理 选择南京市典型的十字交叉口（要求该交叉口与hook-turn适用条件相符），调查其现状几何特征、渠化方案等基本信息；使用摄像法或人工计数法，采集各进口方向机动车交通流量数据。

2. 参考文献（不低于12篇）

[1]currie g, reynolds j. managing trams and traffic at intersections with hook turns: safety and operational impacts[j]. transportation research record: journal of the transportation research board, 2011 (2219): 10-19.

[2]liu z, bie y. comparison of hook-turn scheme with u-turn scheme based on actuated traffic control algorithm[j]. transportmetrica a: transport science, 2015, 11(6): 484-501.

[3]hounsell n b, yap y h. hook turns as a solution to the right-turning traffic problem[j]. transportation science, 2013, 49(1): 1-12.