论文总字数：33038字

摘 要

本文基于国内外对高速铁路车站区域慢行交通仿真的研究动态及成果，针对目前我国各级城市中高速铁路车站区域普遍存在的行人拥堵、道路条件差、行人流线较长、部分设施设备能力不足、标识不合理等问题，总结归纳了行人交通评价和行人疏散评价中的具体评价指标和评价原则，对比分析了已有交通评价方法的优缺点，建立了一套新的评价指标体系，提出了一种基于VISSIM仿真的慢行交通评价方法。即基于VISSIM软件验证模型，通过有关软件的结合应用和调查数据的输入，模拟仿真车站重点区域行人运行状况，得出仿真数据，从而整理分析数据，最后对得出仿真结果进行交通评价的方法。本文以南京市南京南高铁站为例，通过VISSIM仿真软件的引入，使得交通评价方法从以往人为的定性评价，提升到科学的定量评价，使高速铁路车站慢行交通评价方法更为合理科学。通过本文的研究，为今后的高速铁路车站区域慢行交通评价方法研究提供有效的参考。

关键词：高铁车站 慢行交通 VISSIM仿真 交通评价方法

Simulation Research on Slow Traffic in High-speed Railway Station Area

——Taking Nanjing South Railway Station as an Example

Abstract

Based on the research dynamics and achievements of slow-traffic traffic simulation in high-speed railway station area at home and abroad, this paper aims at the pedestrian congestion, poor road conditions, long pedestrian flow and some facilities and equipment capacity in the high-speed railway station areas in China. Insufficient and unreasonable identification, summed up the specific evaluation indicators and evaluation principles in pedestrian traffic evaluation and pedestrian evacuation evaluation, compared and analyzed the advantages and disadvantages of existing traffic evaluation methods, and established a new evaluation index system. A slow traffic evaluation method based on VISSIM simulation. That is to say, based on the VISSIM software verification model, through the combination of software application and survey data input, simulation of the pedestrian's operation status in the key areas of the station, the simulation data is obtained, and the analysis data is compiled, and finally the method of traffic evaluation is obtained. Taking the Nanjing South High-speed Railway Station in Nanjing as an example, the introduction of VISSIM simulation software makes the traffic evaluation method from the previous artificial qualitative evaluation to the scientific quantitative evaluation, which makes the high-speed railway station slow traffic evaluation method more reasonable and scientific. Through the research of this paper, it provides an effective reference for the future research on the method of slow traffic evaluation in high-speed railway station area.

Key Words: High-speed rail station; Slow traffic; VISSIM simulation; Traffic evaluation method

目 录

摘要………………………………………………………………………………………I

ABSTRACT……………………………………………………………………………II

第一章 绪论……………………………………………………………………………1

1.1 研究背景及意义………………………………………………………………1

1.1.1 研究背景……………………………………………………………1

1.1.2 研究意义……………………………………………………………1

1.2 国内外研究现状………………………………………………………………2

1.2.1 行人仿真模型………………………………………………………2

1.2.2 行人交通特性………………………………………………………2

1.2.3 仿真模拟软件………………………………………………………3

1.3 研究内容及技术路线…………………………………………………………4

1.3.1 研究内容……………………………………………………………4

1.3.2 高速铁路车站慢行交通仿真方法…………………………………4

1.3.3 高速铁路车站行人仿真及其应用…………………………………4

第二章 高速铁路车站慢行交通特征分析………………………………………7

2.1 高速铁路车站慢行交通概述…………………………………………………7

2.1.1 车站空间特性………………………………………………………7

2.1.2 高铁车站人流特点…………………………………………………9

2.2 高速铁路车站慢行交通特征…………………………………………………9

2.2.1 进站流程……………………………………………………………9

2.2.2 出站流程…………………………………………………………10

2.2.3 换乘流程以及瓶颈………………………………………………11

2.3 高速铁路车站慢行交通影响因素分析……………………………………11

2.3.1 行人自身影响因素分析…………………………………………12

2.3.2 车站设施及行人诱导系统影响因素分析………………………13

第三章 高速铁路车站慢行交通方法研究……………………………………15

3.1 仿真软件VISSIM的选用及概述…………………………………………15

3.2 慢行交通仿真建模步骤……………………………………………………15

3.3 车站慢行交通通行能力分析………………………………………………16

3.3.1 换乘通道…………………………………………………………16

3.3.2 楼梯………………………………………………………………17

3.3.3 售票设施…………………………………………………………17

3.3.4 安检设施…………………………………………………………18

3.3.5 检票设施…………………………………………………………18

3.4 慢行交通评价指标体系……………………………………………………19

3.4.1 最大客流密度……………………………………………………19

3.4.2 平均换乘时间……………………………………………………19

3.4.3 单位时间换乘量…………………………………………………20

3.4.4 平均延误时间……………………………………………………20

3.4.5 平均停留时间……………………………………………………20

3.4.6 平均换乘距离……………………………………………………20

3.4.7 平均排队长度……………………………………………………20

3.4.8 最大排队长度……………………………………………………20

第四章 高速铁路车站行人仿真及其应用……………………………………12

4.1 基于VISSIM仿真社会力模型的可行性分析……………………………21

4.1.1 VISSIM社会力模型概述………………………………………21

4.1.2 社会力模型行人参数的设定……………………………………21

4.1.3 行人社会力模型建模仿真………………………………………21

4.1.4 实地调研数据……………………………………………………24

4.2 电梯口排队行为仿真………………………………………………………26

4.2.1 设置高铁站台面域模型…………………………………………26

4.2.2 仿真评价…………………………………………………………29

4.3 北出入口进站行为仿真……………………………………………………36

4.3.1 南京南站现状……………………………………………………36

4.3.2 南京南站站出入口（北大门）行人进站行……………………36

4.3.3 仿真评价…………………………………………………………43

4.4 站台行人疏散行为仿真……………………………………………………46

4.4.1 概述………………………………………………………………46

4.4.2 仿真设计…………………………………………………………46

4.4.3 仿真评价…………………………………………………………51

4.5 问题与建议…………………………………………………………………60

4.5.1 南京南站出入口仿真……………………………………………60

4.5.2 高铁旅客出站电梯口行人排队行为仿真设计…………………61

4.5.3 高铁站台行人疏散行为仿真……………………………………61

第五章 结论与展望…………………………………………………………………63

5.1 主要结论……………………………………………………………………63

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