弥蒙高速铁路二标路基综合设计（三）毕业论文
2022-01-19 21:36:53
论文总字数：29569字
摘 要
本文介绍了弥蒙高速铁路标二段的设计背景和技术要求，然后针对MMZQ-2标三段从线路设计、轨道设计、路基设计三个部分进行具体设计。通过对标段内线路走向比选，缓和曲线、竖曲线设计进行平面、纵断面设计。轨道设计部分以规范内容对技术指标进行设计，布置单元轨节。路基部分是本次设计的重点，包括路基的一般设计（路基的形状、尺寸，基床填料）、路基稳定性分析、支挡结构设计，再分析地质条件，进行路基个别设计和过渡段的设计，最后对路基工程的防排水和土石方进行设计和计算。
关键词：弥蒙高速铁路；线路设计；路基个别设计；边坡验算；支挡结构
Abstract
This paper introduces the design background and technical requirements of standard 2 section of mi-meng high-speed railway, and then designs the mmzq-2 standard 3 section from three parts: line design, track design and roadbed design. Through the comparison and selection of the line trend in the section, the plane and longitudinal section design of the easement curve and vertical curve are carried out. The part of track design designs the technical indexes according to the standard contents and arranges the unit track sections. The subgrade part is the focus of this design, including the general design of subgrade (subgrade shape, size, base bed filler), subgrade stability analysis, retaining structure design, and then analysis of geological conditions, subgrade design and transition section design, finally the subgrade engineering drainage and earth and stone design and calculation.
Key words: mi-meng high-speed railway；track design；Individual design of Subgrade；Calculation of slope；retaining structure
目录
摘要 I
Abstract II
第一章绪论 1
1.1设计背景 1
1.2技术标准 1
1.3国内外研究现状 2
1.3.1铁路选线设计 2
1.3.2轨道及车站设计 2
1.3.3路基设计 3
1.4主要研究内容 5
1.4.1线路设计 5
1.4.2无缝线路 5
1.4.3路基设计 5
第二章线路设计 7
前言 7
2.1方案比选 7
2.2线路平面设计 9
2.2.1计算原理 9
2.3线路纵断面设计 14
2.3.1设计原则 14
2.3.2本区段纵断面主要设计指标 14
2.3.3竖曲线计算 15
本章小结 22
第三章无缝线路 23
前言 23
3.1、类型及铺设范围 23
3.2、单元轨节布置 23
3.3、设计锁定轨温 24
3.4、桥上无缝线路 24
3.5、岔区无缝线路 25
3.6、铺设精度 25
本章小结 26
第四章路基设计 27
前言 27
4.1.主要设计原则确定 27
4.1.1路基高程、形状及宽度 27
4.1.2路基基床结构形式 28
4.1.3基床要求及压实标准 29
4.1.4路基基床设计 29
4.1.5路基稳定及沉降控制标准及基底处理方法 30
4.2一般路基设计 31
4.2.1路堤边坡 31
4.2.2路堑边坡 32
4.3路堤稳定性分析计算 33
4.3.1计算概述 33
4.3.2直线滑动面的边坡稳定性分析 34
4.4路基支挡设计 38
4.5特殊路基处理 50
4.5.1、高路堤 50
4.5.2、深路堑 51
4.5.3、顺层路基 52
4.5.4、软土及软弱地基路基 52
4.6过渡段路基设计 53
4.6.1路基与桥台过渡段 53
4.6.2路基与横向结构物过渡段 57
4.6.3路基与路堑过渡段 58
4.7路基防排水设计 58
4.7.1、路基排水 58
4.7.2、改沟改渠 59
4.8路基防护设计 59
4.8.1路堤分级和边坡防护设计 59
4.8.2路堑分级和边坡防护设计 59
4.9、计算土石方，进行土方调配 60
4.9.1土石方量计算 60
4.9.2路基填料设计 62
小结 62
第五章结论与展望 63
5.1本次设计的成果与结论 63
5.1.1线路设计 63
5.1.2路基设计 63
5.2展望 63
参考文献 65
致谢 67
第一章 绪论
1.1设计背景
新建弥蒙铁路起于云桂铁路弥勒站（含），止于蒙自市红河站，正线长度 106.826km，其中新建单线 7.2km，新建双线长 99.626km；另含弥勒上行联络线 6.99km，改建既有蒙河铁路 3.612km。本次毕业设计为弥勒至蒙自铁路MMZQ-2标三段设计，弥蒙高铁标四段为DK29~DK43，全长约为14公里。
本线将成为滇中城市群与滇东南地区的个（旧）开（远）蒙（自）城市群间城际客流运输的重要交通运输线，也是我国西南地区出境至越南及东盟国家的泛亚铁路东通道的组成部分，地理位置十分重要。而且弥蒙地区彝族聚居，修建高铁有效方便交通，帮助彝汉两族的友好交流，体现了我国多民族国家对于少数民族的关心与爱护，有助于我国国家的稳定，有利于地区的经济发展。
1.2技术标准
1、铁路等级：高速铁路 2、正线数目：双线； 3、旅客列车设计行车速度：250km/h； 4、最小曲线半径：一般地段 3500m，困难地段 3000m； 5、限制坡度：20‰，困难地段 30‰； 请支付后下载全文，论文总字数：29569字
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