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摘 要

本文首先对南京地铁八号线进行几何设计，包括线路走向的选择，线路的比选，线路平面设计以及线路纵断面设计；其次对轨道交通车站进行设计，包括沿线站位的确定，车站客流规模预测，车站类型设计，车站平面设计；然后对轨道交通无缝线路进行设计，包括单元轨节布置，锁轨温度设计，轨道强度检算，轨枕稳定性设计，位移观测桩布置设计，防爬设备布置设计，道岔设计；最后对道床进行了设计。

关键词:南京地铁八号线 线路几何设计 车站规划设计 无缝线路设计 道床设计

Abstract

Firstly, this design carries out geometric design of Nanjing Metro Line 8, including route direction selection, route selection, line plane design and line profile design; secondly, it designs rail transit stations, including determination of station location along the line, prediction of station passenger flow scale, station type design and station plane design; secondly, it designs rail transit seamless lines, including unit rail section layout, lock rail temperature design, track strength calculation, sleeper stability design, displacement observation pile layout design, anti-climbing equipment layout design, turnout design; finally, the design of the ballast.

Key words: track geometry design, station planning and design, continuous welded rail design and ballast design

目录

第一章 绪论 - 1 -

1.1南京地铁八号线设计背景 - 1 -

1.2主要设计依据 - 1 -

1.3设计内容 - 2 -

第二章 轨道交通线路几何设计 - 3 -

2.1前言 - 3 -

2.2选线主要原则 - 3 -

2.3线路走向及线路平面方案 - 3 -

2.3.1方案一描述 - 4 -

2.3.2方案二描述 - 4 -

2.3.3方案三描述 - 5 -

2.4线路方案比选 - 5 -

2.5方案线路平面设计 - 6 -

2.5.1线路曲线设计标准 - 6 -

2.5.2线路曲线相关计算 - 6 -

2.5.3曲线要素具体计算 - 9 -

2.6方案线路纵断面设计 - 10 -

2.6.1纵断面设计的主要原则 - 10 -

2.6.2竖曲线相关计算 - 11 -

2.6.3竖曲线相关具体计算 - 13 -

2.7本章小结 - 15 -

第三章 轨道交通车站规划设计 - 17 -

3.1前言 - 17 -

3.2沿线站位选取依据 - 17 -

3.3沿线站位确定 - 17 -

3.4客流量预测 - 20 -

3.5车站要素计算 - 21 -

3.5.1车站类型设计 - 21 -

3.5.2车站高度计算 - 21 -

3.5.3列车编组设计 - 22 -

3.5.4站台长度设计 - 22 -

3.5.5站台层长度设计 - 23 -

3.5.6站台宽度设计 - 23 -

3.5.7站台层宽度设计 - 25 -

3.6车站要素汇总 - 26 -

3.7本章小结 - 26 -

第四章 无缝线路设计 - 27 -

4.1前言 - 27 -

4.2设计原则 - 27 -

4.3设计资料 - 27 -

4.4轨道强度稳定性检算 - 28 -

4.4.1计算钢轨动弯矩 - 28 -

4.4.2计算钢轨动弯应力 - 30 -

4.4.3设计锁定轨温 - 31 -

4.4.4温度压力的计算 - 33 -

4.4.5轨道稳定性允许温度压力 - 35 -

4.4.6轨道稳定性允许温升 - 36 -

4.4.7轨道允许温降 - 36 -

4.4.8无缝线路强度检算 - 37 -

4.4.9钢轨最大温度拉压应力 - 37 -

4.4.10断缝力验算 - 38 -

4.4.11轨枕弯矩计算 - 39 -

4.5道岔布置 - 40 -

4.5.1道岔号数选择 - 40 -

4.5.2道岔强度检算 - 41 -

4.6轨道结构计算 - 41 -

4.6.1伸缩区长度计算 - 41 -

4.6.2无缝线路缓冲区预留轨缝计算 - 42 -

4.6.3缓冲区的布置 - 44 -

4.6.4位移观测桩布置设计 - 45 -

4.7本章小结 - 46 -

第五章 道床设计 - 47 -

5.1前言 - 47 -

5.2道床设计原则 - 47 -

5.3道床断面 - 47 -

5.4道床排水设计 - 48 -

5.5本章小结 - 48 -

结束语 - 49 -

参考文献 - 50 -

致谢 - 51 -

第一章 绪论

1.1南京地铁八号线设计背景

南京地铁8号线是南京地铁线网中一条东北至西南走向的线路，计划于2030年以前通车，标志色为橘黄色。地铁8号线途径栖霞区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起仙新路站，由仙林副城向南进入麒麟新城，至灵山站转向西南进入主城，依次经过雨花经济开发区、板桥新城和江宁滨江经济开发区，南至铜井站。

南京原有的宁芜铁路横穿南京多个城区，影响着大半个南京城，尤其在秦淮，雨花台境内，不仅截断了南京市十几条主干道，对城市发展的制约也越来越明显，噪音、安全、污染、交通等问题大大影响了居民的生活。

因此，南京市计划将宁芜铁路沿绕城高速外绕，原线拆除建南京地铁八号线。搬迁外绕的宁芜铁路将沿着目前的绕城高速避开主城段，达到原来的古雄站。同时，原线路改造后留作南京地铁八号线使用的计划也有改变，虽然线路走向依旧沿用，但考虑到后期城市的综合发展需要，现在的宁芜铁路沧波门—古雄段今后将被拆除，因此南京地铁8号线主要选择地下线路。

1.2主要设计依据

（1）南京市城市总体规划

（2）南京市城市综合交通规划

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