论文总字数：35574字

摘 要

随着我国城市化的快速发展，城市数量的增长已逐步放缓，原本那种各级城市以自我为中心的发展模式也逐渐出现弊端，这些城市忽视与周边城市的产业联系，反而影响了自身主体产业的发展速度。在这一时期下，许多城市为发展经济组合起来，形成了城市群，追求整个城市群的共同发展。但如何制定一个合理健康的城市群发展模式依然需要深入探索。综合客运枢纽作为发展城市群交通一体化的关键设施，它的发展策略是值得深入研究的。

本文先通过众多学者对城市群与综合客运枢纽的概念分析，提出了城市群与综合客运枢纽的新概念界定，并根据城市群目前的发展现状，阐述了它目前存在的问题。然后选取了东京站、旧金山港湾枢纽、上海虹桥综合交通枢纽三个各具特色的综合客运枢纽，对它们的选址规划、立体布局、换乘接驳和周边用地开发进行了分析研究。最后根据综合客运枢纽以往的研究概况、城市群的发展背景，结合三个枢纽的经验分析，得出了城市群背景下综合客运枢纽的发展策略。

采用论文研究出的综合客运枢纽的发展方向，以扬子江城市群的综合客运枢纽为例，分析了这些枢纽发展中存在的问题，并提出了合理的改善策略。

关键词：城市群 综合客运枢纽 发展策略 扬子江城市群

Research on the Development Strategy of Comprehensive Passenger Transportation Terminal under the Background of Urban Agglomeration Development

Abstract

With the rapid development of urbanization in China, the growth of the number of cities has gradually slowed down, and the self-centered development model of the same level of cities at all levels has gradually appeared drawbacks. These cities have neglected the industrial links with neighboring cities and have affected their growth rate of the main industry. During this period, many cities have combined economic development to form an urban agglomeration and pursue the common development of the entire urban agglomeration. However, how to formulate a reasonable and healthy urban agglomeration development model still requires in-depth exploration. As a key facility for the development of urban agglomeration traffic integration, the integrated passenger transport hub is worthy of in-depth research.

First through a number of scholars on the concept analysis of urban agglomeration and integrated passenger transport hubs, This article develop a new concept of urban agglomeration and integrate passenger transport concept.Then this article elaborated its current problems according to the current development status of urban agglomeration. Then I selected three comprehensive passenger hubs of Tokyo Station, San Francisco Harbor Hub and Shanghai Hongqiao Integrated Transport Hub, and analyzed their site selection plans, three-dimensional layout, transfer connection and surrounding land development. Finally, according to the previous research situation of the integrated passenger transport hub, the development background of the urban agglomeration, and the empirical analysis of the three hubs, the development strategy of the integrated passenger transport hub under the urban agglomeration background was obtained.

Based on the development strategy of the integrated passenger transport hub developed by the thesis ,This art take the integrated passenger transport hub of the

Yangtze River Group as an example and analyze the existing problems in the development of the integrated passenger transport hub in the Yangtze River Group,. Finally a reasonable improvement strategy is proposed.

Keywords:urban agglomeration；passenger transport hub；development strategy；Yangtze River urban agglomeration.

目 录

摘 要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1 研究背景及意义 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2 研究意义 1

1.2 国内外研究概况 2

1.2.1国外的研究情况 2

1.2.2 国内的研究情况： 3

1.3 研究内容及方案 4

1.3.1课题关键问题及难点： 4

1.3.2 方案论证 4

1.3.3 技术路线 5

第二章 城市群综合客运枢纽理论综述 7

2.1 城市群概念的发展历程及界定 7

2.1.1 城市群概念的发展历程 7

2.1.2 城市群概念的界定 8

2.2 综合客运枢纽的概念界定 8

2.2.1 综合客运枢纽定义 8

2.2.2 综合客运枢纽的分类及城市群综合客运枢纽的功能定位 10

2.3 城市群的发展现状及问题分析 10

2.3.1 城市群的发展现状 10

2.3.2 城市群存在的问题分析 12

2.4城市群交通一体化的内涵 12

2.4.1城市群交通一体化的主要内容 12

2.4.2城市群交通一体化的重要意义 13

第三章 国内外综合客运枢纽案例分析 14

3.1 国外客运枢纽的分析研究 14

3.1.1东京站 14

3.1.2 美国旧金山港湾枢纽 18

3.2 国内客运枢纽的分析研究 21

3.2.1上海虹桥综合交通枢纽 21

第四章 综合客运枢纽的发展方向研究 24

4.1 以往客运枢纽的发展策略研究 24

4.1.1以往客运枢纽的总体规划 24

4.1.2以往客运枢纽的选址布局 24

4.1.3以往客运枢纽的换乘接驳 29

4.1.3以往客运枢纽的周边用地开发 31

4.2城市群背景下综合客运枢纽的发展方向研究 33

4.2.1城市群背景下综合客运枢纽的总体规划策略 33

4.2.2 城市群背景下综合客运枢纽的选址布局策略 33

4.2.3 城市群背景下综合客运枢纽的换乘接驳策略 35

4.2.4城市群背景下综合客运枢纽的用地开发策略 36

第五章 扬子江城市群综合客运枢纽发展策略研究 38

5.1 扬子江城市群综合客运枢纽发展现状与问题分析 38

5.1.1 扬子江城市群综合客运枢纽发展现状^[39] 38

5.1.2 扬子江城市群综合客运枢纽的问题分析 39

5.2 发展策略应用 40

5.2.1 枢纽总体规划应用 40

5.2.2 枢纽选址布局应用 41

5.2.3 枢纽换乘接驳应用 42

5.2.4 枢纽周边用地开发应用 45

第六章 结论与展望 47

6.1主要研究结论 47

6.2研究展望 48

参考文献 49

致谢 51

绪论

研究背景及意义

研究背景

随着近年来城市化的快速发展，城际交通的需求也逐步加大。迄今为止，中国的城市数量已从1980年的234个增加到现在的657个，城镇化率从当年的19.8%增加到现在的52.6%，也使得中国城市化的发展步入了一个新的阶段^[1]。现在，各级城市以自我为中心的发展模式也逐渐被淘汰，许多城市组合在了一起朝着都市圈和城市群的发展形态转变。为了应对这一情况，在十三五规划^[2]中，我国将建设19个城市群以促进城市化的发展。

伴随着我国城市群的快速发展，城市间的联系也变的紧密，一些城市之间通过产业的分工和资源的互补^[3]得到了快速的发展，这也增加了许多城际客运的需求，所以如何实现城市群交通一体化，如何满足高强度、多层次的客运需求就成了急待解决的问题，为此许多城市建立了各自的综合客运枢纽，依托着我国“五纵五横”^[4]的运输通道，以满足城际之间的客运需求。

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