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摘 要

Abstract I

第一章 绪论 1

1.1研究背景 1

1.1.1国际开放性街区模式研究 1

1.1.2国内住宅区发展现状 3

1.1.3小结 4

1.2研究内容 4

1.3研究意义 5

第二章 国内外已有文献成果 5

2.1．国内文献综述 5

2.1.1开放街区相关文献综述 5

2.1.2交通影响评价相关研究 8

2.2国外文献综述 9

2.3小结 10

第三章 交通影响评价研究现状 10

3.1国内外研究现状 10

3.1.1国外研究现状 10

3.2.2国内研究现状 12

3.3国内现状住宅区的交通影响评价 13

3.3.1封闭住宅区交通特征 13

3.3.2交通影响评价指标 14

3.3.3交通影响程度评价 15

3.4本章小结 19

第四章 开放街区下住宅区的交通影响评价 19

4.1评价对象 19

4.1.1开放住宅区交通特性 19

4.1.2评价对象选取 20

4.2评价指标 21

4.2.1指标体系 21

4.2.2指标选取 22

4.3影响程度评价 23

4.3.1敏感性分析 23

4.4本章小结 24

第五章 封闭住宅区优化改进 25

5.1选择理由 25

5.2研究项目区域的交通现状 26

5.3住宅区开放优化 26

5.4拟开放街区模式下交通影响评价 30

5.4.1交通设施指标计算 30

5.4.2项目影响度评定 31

5.5本章小结 36

结语： 36

参考文献： 36

引用文献： 37

开放街区模式下住宅项目的交通影响评价

摘 要

根据中共中央、国务院最新发布的《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，中国将逐步打开已有的住宅区以及单位大院，原则上不再建设封闭式住宅区，以期能够增加道路网密度，促进土地高效节约利用，形成“窄马路，高密度”的城市路网结构。城市大型新建建筑会对城市交通产生重大影响，为了明确这种影响带来的后果以及时进行对症下药，采取及时的改善措施，需要进行该项目的交通影响评价工作。实行开放性街区，不仅意味着道路网布局发生改变，居民的出行方式划分、交通流分配、城市土地利用都会产生很大的影响，传统的交通评价对此方面并没有很好的考虑。本文在研究传统的交通影响评价的基础上，通过分析住宅区在封闭和开放两种模式下的交通特性，对开放住宅区的评价对象、指标以及评价方法做出了一定的改进，利用敏感性分析进一步改进物元模型对新建项目的影响程度评价方法。

关键词：开放性街区 住宅区 交通影响评价 敏感性分析 物元模型

Traffic Impact Assessment of Residential Projects in Open Residential Area

Abstract

According to the latest issue of the "Opinions on Further Strengthening the Management of Urban Planning and Construction" by the CPC Central Committee and the State Council, China will gradually open the completed residential area and the unit compound. In principle, it will not build a closed residential area in order to optimize the road network structure, to promote the use of land conservation, to form "narrow road, high density" of the urban road network structure. In order to ensure that the development and construction of large-scale projects will not lead to the decline in the level of traffic services around the need for new projects to carry out

traffic impact assessment. The implementation of open blocks, not only means that the layout of the road network changes, the residents of the travel mode, traffic distribution, urban land use will have a great impact on the traditional traffic assessment in this regard is not very good consideration.Based on the study of the traditional traffic impact assessment, this paper analyzes the traffic characteristics of the residential area in the closed and open modes, and makes some improvements to the evaluation object, the index and the evaluation method of the open residential area. Analysis of further improvement of material element model on the impact of the new project evaluation method.

Key Words:open neighborhood;residential area;traffic impact assessment;sensitivity

analysis;matter-element model

第一章 绪论

1.1研究背景

中国汽车保有量近年来急速增长，其中私有汽车占比重很大，汽车增多所带来的问题层出不穷，交通拥堵、停车困难、安全性差。中国城市建设多以“宽马路、大路网”格局为主，城市建设规划者在努力解决城市交通问题的过程中，一味的追求扩大道路的尺度，而忽视了道路之间的连通度，往往导致交通流分配不均衡、疏散困难等问题。

根据中共中央指示，中共将逐渐实行街区制，不仅意味着新建的住宅区不再封闭，原有的住宅区将逐步打开，更是表明中国城市功能区的整合，土地利用也会发生很大的改变。其中最重要的是住宅区内部道路将会变成城市居民共有财产，成为城市道路网中的支路一环。

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