论文总字数：35499字

摘 要

线路是城市轨道交通工程的基本组成部分，线路的设计必须满足行车安全、平顺与养护维修工作方便等要求并保证乘客一定的舒适度，符合有关设计规范的要求。线路设计是在已经确定的城市轨道交通线网的条件下，研究某一条或某一段线路的具体位置，确定其相关细节，包括线路的路由方案及站点的选择等。

本次设计首先对地铁的基本功能以及深圳轨道交通规划建设的背景作了一些相关介绍，然后根据选线的基本原则来进行站点的选择、线路走向方案比选，以此确定最终的线路方案。接下来就是进行线路的平面设计，包括平面曲线要素的计算、线间距、车站规模计算等等；最后就是线路纵断面的设计，主要是竖曲线的几何要素计算。在进行平纵断面设计时要考虑到两者的协调性。

关键词：地铁 线路设计 车站 平纵断面

Shenzhen subway line design

Abstract

Line is an essential part of the urban rail transit project.Line design must meet the safety, smooth and convenient maintenance and repair work requirements.Also,it must ensure the passenger comfort and in line with the requirements of relevant design specifications.Line design is established under the condition of urban rail transit network, studying one line or a single segment of the line location and determine the details,including routing scheme of the line and the selection of the site, etc.

First of all,this design introduces the basic function of the subway and the background of the rail transit planning and construction in Shenzhen.And then,select the site and compare routing scheme of the line according to the basic principle of line selection to determine the final line scheme.The next step is the plane design of the line,including the calculation of plane curve elements, line spacing, the station scale calculation and so on.The last part is the profile section design of the line, mainly the geometric elements of vertical curve calculation.In the plane and profile design,the coordination of the two must be taken into consideration.

Key Words: Subway；Line design；Station；Plane and profile sections

目录

摘要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

第二章 背景资料 3

第三章 线路走向方案比选 5

3.1深圳轨道交通石厦至笋岗线路走向选择的主要影响因素分析及基本原则 5

3.1.1主要影响因素 5

3.1.2基本原则 6

3.2深圳轨道交通石厦至笋岗线路走向备选方案设计 7

3.2.1规划线路走向 7

3.2.2石厦—笋岗间线路走向的方案比选 7

3.3深圳轨道交通石厦至笋岗线路走向备选方案综合评价 17

第四章 平面设计 19

4.1线路平面设计标准的确定 19

4.1.1线路平面设计要素 19

4.1.2线路平面位置方案比选 21

4.1.3线路平面主要技术要素的选择 22

4.2深圳轨道交通石厦至笋岗线路平面曲线要素计算 26

4.3线间距 33

4.3.1直线段线间距 33

4.3.2曲线地段线间距加宽 33

4.4车站规模计算 35

4.4.1站台的长度与及宽度计算标准 35

4.3.2车站长度及站台宽度计算 37

第五章 纵断面设计 44

5.1线路纵断面设计标准的确定 44

5.1.1设计原则 44

5.1.2主要技术要素的确定 44

5.2线路竖曲线几何要素计算 49

第六章 线路平纵断面的协调 58

结束语 59

参考文献 60

致谢 61

第一章 绪论

地下铁道（metro subway）是指，在大城市下的地下修筑隧道、铺设轨道，以电动快速列车运送大量乘客的公共交通体系，简称地铁。狭义上专指在地下运行为主的城市轨道交通系统，但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。在城市郊区，地铁线路可延伸至地面或高架桥上。地铁运输几乎不占街道面积，不干扰地面交通，有些国家称它为“街外运输”，或称为“有轨公共交通线”（mass transit railway）。它是解决城市交通拥挤问题，并能大量快速、安全运送旅客的一种现代化交通工具。

随着国民经济的发展，城市人口的大量增加，机动车和非机动车数量迅速增长，市区的客运交通流量猛增，城市规模随之不断扩大，这样就使城市中空气污染、噪音、交通拥挤等影响城市居民生活的因素逐渐突出，于是居民区就需要向城市郊区扩展。在上下班时和节假日，城市交通更显得拥挤混乱。原有的城市道路面积和城市面积的比例（道路率）受城市发展历史制约等，一般不容易改变，想通过拆迁改造城市交通状况是极其困难的，甚至是不可实现的。如上海市人均道路面积仅为2.2m²，要增加道路面积非常困难。因此，许多干道的交通堵塞状况日益严重。目前很多城市道路交通的平均车速已降至10km/h以下，很多路口交通负荷度已经很饱和。根据国内、外的经验，建设大容量快速轨道交通包括地铁和轻轨运输是缓解交通紧张状况的有效途径。尤其是在室内，建设地铁，向地下发展是今后城市发展的一种趋势。

地下铁道在城市客运交通中的主要作用有以下几个方面：

1. 能满足大客运量的需要。一条地下铁道单方向每小时的运送能力可达4~6万人次，为公共汽车的6倍至8倍，为轻轨交通的2倍多。完善的地下铁道系统会成为城市公共交通系统的骨干，可担负起城市客运量的一半左右。
2. 地铁列车以平均每小时35~40km的速度运行，且一般不存在堵车问题，所以省时、快速、方便，减少了乘客出行时间和体力消耗。乘坐地铁通常要比利用地面交通工具节省1/2~2/3的时间。
3. 能缓和街道交通的拥挤和降低交通事故。地铁以车组方式运行，载客量大，正点率

高，安全舒适。此外在多条地下铁道立体交叉的情况下，通过在交叉点设立自动扶梯或垂直电梯，换乘极为方便，在城市中心区等热闹地带，可将地铁的出入口建在最繁华的地区，或建在大型百货商店以及其他公共场所的建筑物内，极大地方便了乘客，从而可将大量的客流引入地下，减少地面交通车辆，使私人小汽车或自行车出行者改为地铁乘客。

1. 能改善地面环境，降低噪声、减少了城市公共交通产生的废气污染，为把地面变成优美的步行街区创造条件。
2. 地铁还可节省地面空间，保存城市中心“寸土寸金”的地皮。
3. 地铁有一定的抵抗战争和抵抗地震破坏的能力。
4. 地铁网将城市中心区和市郊区（或被河流等分割的市区城市）联成一个整体，既能畅通交通，又能促进经济繁荣。例如：广州、香港、旧金山等 。

总之，一个现代化的大都市，尤其是国际化特大城市，如果没有良好的城市运输是不可想象的，地下铁道作为直达运输对运送旅客作用最大，也应成为最大的城市交通方式。

第二章 背景资料

深圳，又称“鹏城”，是中国第一个经济特区，经济总量居中国大陆第四位，我国四大一线城市之一。深圳位于珠江三角洲东岸，全市面积1953km²，截止至2013年建成区面积871.19km²，2013年全市年末常住人口1062.89万人。

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