论文总字数：25553字

摘 要

本文用于在轨道交通车站传递导向上的信息，具有良好的实践意义。将向您介绍有关于编写新的导向信息，或更新现有的导向信息的相关内容。它提供了有益的借鉴和规划考虑因素，将有助于信息传播的清楚和一致。本文介绍了在车站发展各阶段，直接或间接参与导向的实施及影响的群体。介绍了“导向”术语的含义，以及良好的导向对于车站用户和交通行业而言非常重要的原因。在实施导向信息前，要理解人们的信息需求，能力以及影响人们导向决策的重要因素。并从动态信息、标志和其它静态信息、可听信息、触觉信息、临时信息、照明信息6个部分给出了实践原则的具体细节。

关键词：轨道交通 导向 设计

Abstract

This article for information on transfer guide rail transit station, has the good practical significance.Will introduce you to have information about to write a new direction, or update the existing guidance information related content.It provides the beneficial reference and planning considerations, will contribute to the spread of information is clear and consistent.This paper introduces the each stage of development, at the station directly or indirectly involved in the implementation of the guide and influence.This paper introduces the connotation of the term "guide", and a good guide for the user and the transportation sector is very important.Before the implementation of guidance information, to understand the information needs of people, skills, and the important factors that affect people to guide decision-making.And from the dynamic information, signs and other static information, information to hear, touch, temporary information, lighting section 6 gives a practice principle of details.

Keywords: rail transit；oriented ；design

目录

摘要 I

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1研究背景及意义 1

1.2国内外研究现状 2

1.2.1国外研究现状 2

1.2.2国内研究现状 3

第二章 轨道交通车站导向设计方法 5

2.1方法阶段 5

2.1.1满足需求的使用方法 5

2.2为导向制定计划 6

2.2.1建造一个商业案例 6

2.3理解车站使用者 7

2.3.1观察 7

2.3.2无经验旅客 7

2.3.3工作人员反馈 8

2.3.4残疾人的评论 8

2.3.5旅客调查采访 8

2.4检验现有的导向 8

2.4.1车站布局 9

2.4.2实施导向信息 9

2.5.1什么是导向策略？ 9

2.5.2导向信息计划表 10

2.5.3测试设计者的导向信息 11

2.6实施导向信息 12

2.6.1定位导向信息 12

2.6.2消除混乱 13

2.7 设计者的导向信息维护 13

2.7.1记录所有信息 14

2.7.2清洁 14

2.7.3反馈系统 14

第三章 车站导向设计兼容性内容 15

3.1导向方面的阻碍 15

3.2影响因素 16

3.2.1人群因素 16

3.2.2信息影响因素 19

3.2.3环境影响因素 20

3.3冲突信息和环境影响因素 21

第四章 引导标志及其它静态信息 22

4.1车站所需的信息 22

4.2方向引导标志 22

4.2.1判断所选路线是否解决了导向信息 23

4.2.2“出路”信息 24

4.3位置引导标志 25

4.3.1站台和入口 25

4.3.2车站设施和房间 26

4.3.3站台的站名标志 26

4.3.4电梯 27

4.4信息引导标示 28

4.4.1时刻表信息 28

4.4.2列车路线信息 28

4.4.3“你在这里”地图 29

4.5符号设计 29

4.5.1充足的字、词和行间距 29

4.5.2箭头的设计和朝向 30

4.5.3根据箭头朝向对齐信息 30

4.5.4根据箭头方向列出信息 30

4.5.5分组信息 31

4.5.6将符号用于文本 31

4.5.7符号的可达性 31

4.5.8可达性符号 32

4.5.9信息变化的频率是多少 32

4.6定位引导信息 32

4.6.1突出或外悬信息 33

4.6.2降低视觉混乱 33

第五章 动态信息 34

5.1按照位置的信息 34

5.1.1大厅显示屏上建议显示的最低限度内容是： 34

5.1.2售票处 35

5.1.3关键决策区 35

5.1.4站台 35

5.2显示要求 36

5.2.1时钟 36

5.2.2显示大小 37

5.2.3信息量 37

5.2.4显示位置 37

5.3如何展示信息 38

5.3.1时间 38

5.3.2屏幕布局 38

5.3.3文本 39

5.3.4对比度、颜色、一致性 39

5.4显示技术 39

5.4.1显示器防阳光直射保护 40

5.4.2避免使用老化和迅速退化的显示器 40

第六章 可听信息 41

6.1公共广播公告 41

6.2工作人员提供的信息 42

6.3听觉障碍旅客的便利设施 42

6.4电梯内的可听公告 43

第七章 触觉信息 44

7.1提供触觉信息的关键区域 44

7.2触觉地面 45

第八章 临时信息 46

8.1风格和出口导板 46

8.1服务中断 46

8.2设计者应考虑以下关键指导意见 47

第九章 照明 48

9.1导向路线的照明 48

9.2导向照明材料 49

9.3耀眼光 49

结语 49

参考文献 50

致谢 51

绪论

1.1研究背景及意义

每年，数以百万的人们使用轨道交通车站网络。良好的导向信息，恰当地实施，帮助旅客和经营者更加高效和愉悦地体验旅行过程。在城市轨道交通高速发展的今天,地下空间得以充分利用,具有高效、快捷、舒适特点的地铁已成为城市运输的重要载体。在结构复杂、人流相当拥挤的地下交通环境中,如何使乘客不必花费多少时间就清楚自己所在位置,应该搭乘的地铁线路和方向,找到乘车的相应站台,正确无误地上下车站、换乘线路,顺利到达自己想要到达的任何出口……所有这些都依赖于科学有效的导向系统的指引。我认为,好的城市轨道交通导向标识系统,要更科学、更系统、更高效,能最大限度地为乘客提供方便,使外地乘客不用询问也能顺利到达他们的目的地。同时好的导向也能够提高一个城市的档次和水平,在发挥功能性作用的同时成为城市景观中亮丽的点缀,它的设计风格与城市环境特点相协调也很重要。本文主要从设计理念、内容、形式、维护等方面对轨道交通导向标识进行探讨。

轨道交通导向信息的意义：信息比语言具有更强的视觉冲击力,拥有更大的信息量,并能更迅速、更准确、更强烈地传达信息。轨道交通导向信息,具有两重性:既具有指令性交通标识(如机场、车站、码头、道路标识等)的作用,又具有导向性公共设施符号的功能。轨道交通车站作为交通建筑的一种,在客观上又要求其使用者能够快速移动、并能最大限度地减少使用者在其中的无效停留时间,所以导向对于轨道交通功能的发挥具有非常重要的作用,同时导向对轨道交通的地下站而言,其作用与意义则更加明显。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

国外对于导向系统的研究起步较早，初期只是把其当作城市规划设计类学科进行研究，并没有将之作为独立科学问题探究其规律。最早开始研究的 Kevin Lynch(1960)把城市空间“意象”成由路径、边沿、区域、节点和标志五种元素构成，以此揭示城市空间的本质。而其中的“标志”就是指导向标识，导向系统研究领域常常引用他的一些理论。Fruin 和John J.(1985)撰文强调了换乘枢纽处旅客信息标识的重要性，指出了一些需要研究的领域，其中包括信息标识的标准化。1986年Beck Robert 以地铁乘客为研究对象，考查了地铁站房建筑结构的引导潜力以及传统行人标识与其他设施的有效性。Romedi Passini是美国著名的建筑师、学者以及视觉艺术家，致力于研究寻路和空间导向行为中的设计和环境心理学，通过研究基于解决空间问题的行人寻路理论，得到了设计建筑和导向系统以及城市设施的方法。1992年Paul Arthur，Romedi Passini 在共同出版的书中，将人、标识和建筑联系在一起，提出采用寻路(Wayfinding)的方法来确定作为人与建筑信息传递媒介的导向系统的关键要素（寻路实验主要解决空间和建筑与人信息交流的问题，行人导向系统的设计只是其目标之一），这是第一次从实验心理学出发研究导向系统的机理。Romedi Passini(1996)进一步解释了寻路行为的原理，列举了寻路行为能够解决的问题，对空间构成、交互环节，以及特殊寻路行为进行了详尽阐述，得到该方法的逻辑机理和应用范围。此外 Oda H. (1986)、Mehranian Hasmik 等分别对铁路和航空信息标识的方案设计进行了研究。Wakide Ichiro (2005)总结了日本横滨地铁站行人导向系统设计的全过程和内容、要素的标准化。Gyu-YeobJeon，Won-HwaHong(2009)对于能见度受损情况下的一个地铁站 103个受试者进行了实验。结果表明磷光导向标识便利于疏散因为它减少了疏散的路径。Mehranian Hasmik，Fisher Donald L(2001)考查了几种航班信息标识的设计方案，旨在减少搜寻时间，为短时间传达大量信息的标识的设计找到一种通用方法。这些对轨道车站导向设计原理的分析具有很高的借鉴意义。

1.2.2国内研究现状

国内对于行人导向标识的研究处于起步阶段，从文献的来源看，基本没有刊于核心期刊的文献，大多数是学位论文，说明国内的专家学者并没有将之作为独立科学问题进行研究，也使得在此方面国内的理论成就并不突出。

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