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摘 要

Abstract II

第一章 绪论 1

1.1连续梁桥的概念与特点 1

1.2混凝土连续梁桥立面布置 2

1.3 毕业设计的目的与意义 3

第二章 设计基本资料 4

2.1 概述 4

2.2 主要数据 4

2.3 设计依据 4

第三章 初步尺寸拟定 6

3.1 桥梁纵断面设计 6

3.1.1 桥梁的总跨径 6

3.2.2 跨径的布置 6

3.1.3 桥道高程的确定 6

3.2桥梁横断面的设计 7

3.2.1跨中处 7

3.2.2支座处 7

第四章 内力计算与荷载组合 10

4.1 荷载内力计算（Midas建模） 10

4.1.1计算方法 10

4.1.2建模 10

4.1.3定义荷载 11

4.1.4查看结果 13

4.2 荷载组合 19

4.2.1 基本组合 19

4.2.2 短期组合 19

4.2.3 长期组合 19

4.3 荷载内力计算表 20

第五章 预应力钢束的估算与布置 25

5.1 计算原则 25

5.2 材料性能参数 25

5.3 预应力钢筋数量的确定及布置 25

第六章 预应力损失计算 28

6.1预应力钢束的分类和计算截面的选取 28

6.2摩阻损失 28

6.3锚具变形损失 29

6.4混凝土的弹性压缩损失 30

6.5钢筋的应力松弛（徐舒）损失 31

6.6混凝土收缩和徐变损失 31

6.7 预应力损失组合 32

第七章 承载能力极限状态验算 34

7.1正截面承载力验算 34

7.2 斜截面承载力验算 36

第八章 正常状态验算 41

8.1全预应力混凝土构件抗裂性验算 41

8.1.1正截面抗裂性验算 41

8.2.2斜截面抗裂性验算 41

8.2 变形计算 42

第九章 持久状况的变形验算 43

第十章 短暂状况构件的应力验算 45

毕业设计总结 47

参考文献 48

致谢 49

摘 要

本设计等高度连续梁桥，连续梁桥共550m,分成四联。本人负责第3联。初步方案拟定为340m的三跨连续梁桥，根据桥面宽度和连续梁桥的受力特点，截面形式选择单箱单室，并拟定了箱梁各细部尺寸。然后，分别进行了箱梁自重、桥面铺装、荷载作用、温度次内力和支座沉降次内力的计算，接着对上述内力，进行了荷载组合，包括基本组合、短期效应组合和长期效应组合。根据短期效应组合进行了桥跨结构的配筋设计，并完成了各项预应力损失的计算。最后，对结构进行承载力验算和使用阶段的正应力和主应力验算，验算结果表明，设计满足要求。

关键词：连续梁桥 单箱单室 全预应力 等高度

A continuous beam bridge design and calculation

Abstract

The design height of continuous beam bridge, continuous beam bridge is 550m, divided into four. I am responsible for third. A preliminary plan for the three span 3*40m continuous beam bridge, according to the width of the bridge and continuous beam bridge force characteristics, choice of single box section, and draw up the detail size of box girder. Then, calculates the settlement of secondary internal force of box weight, deck pavement, load, temperature internal force and support, then the internal force, the load combination, including the basic combination, combination of short-term and long-term effects of combination. According to the short-term effects of combination the reinforcement design of bridge structure, and completed the calculation of prestressing loss. Finally, for bearing capacity calculation and use phase of normal stress and principal stress calculation of the structure, the checking results indicate that, the design to meet the requirements.

Key words：Continuous girder bridge with single box single room full prestressed height

第一章 绪论

1.1连续梁桥的概念与特点

将简支梁梁体在支点上连续就成为连续梁桥，连续梁至少布置成两跨，一般布置成多跨一联。每联跨数越多，联长就越长，由温度变化和混凝土收缩等引起的纵向位移就越大，伸缩缝和活动支座的构造就越复杂；每联跨数越少，联长就越短，伸缩缝数量越多，则对高速行车越不利。为了充分发挥连续梁在高速行车中平顺的优点，现代伸缩缝及支座构造已经作了极大地改进，梁体连续长度1500M，伸缩缝长度1M已经成为可能。一般情况下，连续梁中间墩上只需设置一个支座，而在相邻两联连续梁的桥墩处仍需设置两个支座。在跨越山谷的连续梁中，中间高墩也可采用双柱（壁）式墩，每柱（壁）上都设有支座，连续梁支点负弯矩尖峰可被削低。

在恒载作用下，连续梁由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩减少，其弯矩图与相应跨径的悬臂梁桥相差不大，如果悬臂梁的悬臂长度恰好与连续梁弯矩零点位置相对应，则连续梁弯矩图与悬臂弯矩图完全一致。然而，在活载作用下，连续梁因主梁连续产生支点负弯矩对各跨跨中正弯矩仍有卸载作用，其弯矩要比悬臂梁更合理。

连续梁是一种外部超静定结构，基础不均匀沉降将引起结构附加内力，因此，对桥梁基础要求较高，通常宜选择良好的地基条件和沉降较小的基础形式。此外，初始预应力，混凝土收缩和徐变，结构温差作用都会引起超静定结构影响力，不仅增加了设计计算的复杂程度，而且连续梁最终恒载内力的形成还依赖于不同的施工方法。

连续梁在力学性能上优于简支梁桥和悬臂梁桥，其具有结构刚度大、桥面变形小、动力性能好、变形曲线平顺、有利于高速行车等突出优点。虽然钢筋混凝土连续梁同悬臂梁一样，因在施工和使用上的相同缺陷，限制了他的使用，仅在城市高架和小半径弯桥中少量采用，一般跨径不超过25-30M,但是预应力混凝土连续梁的应用范围很广，常用跨径达到了150M，在数量上仅次于简支梁桥。尤其是悬臂施工法、顶推法、逐跨施工法等分段施工技术在连续梁桥中的应用，充分发挥了预应力技术的优点，使施工设备机械化和构件化生产工厂化，从而提高了施工质量，减低了施工费用。

1.2混凝土连续梁桥立面布置

连续梁跨径的布置一般不采用不等跨的形式。因为如果采用等跨布置，则边跨内力将控制全桥设计，而这样做是不经济的。一般边跨长度选为中跨跨径的0.5-0.8倍，钢筋混凝土连续梁偏大值使边跨与中跨控制截面内力基本相同，预应力混凝土连续梁取偏小值以增加边跨刚度和减小活载弯矩的变化幅度，从而减少预应力筋数量。此外，边跨长度还与施工方法有关，如采用悬臂法施工，边跨长度以不超过中跨跨径的0.65倍为宜。

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