1. 研究目的与意义（文献综述）

1、目的及意义（含国内外的研究现状分析）

自改革开放以来，我国的城市人口大幅增长，人们的出行需求也急剧增加。近年来，随着国家经济水平的增长，城市化进程逐步加快，加之人民生活水平提高，小汽车价格下降等因素，使得我国居民机动车保有量持续攀升。而我国特有的人口因素，也使得一些欧美国家的小汽车主导的交通方式无法为我国的交通问题提供参考。居民机动车保有量的上升，带来了一系列的交通问题，特别是小汽车快速增长带来的出行成本过高、交通拥堵、环境污染、能源紧张等问题。很多城市也意识到了这个问题，开始大力发展公共交通，大力修建地铁、brt、公交等设施，并出台了一系列公交优先的政策来保证公共交通在城市交通结构中的主体地位。然而最终的交通工具选择权还是在交通参与者的手中，因此如何提高公共交通对于民众的吸引力开始成为交通领域专家们重视的问题。目前已经有大量的文献对这个问题从各个角度进行了探讨，也有相关的成果被应用于实际，例如地铁及公交站台的下一班次车辆信息显示、公交微循环等。

而对于公交线路上等待的乘客和潜在的乘客而言，公交运行服务的可靠性无疑也是他们对于是否选择乘坐公交或对于公交服务的满意度的一个非常重要的考量因素。公交运行服务的可靠性有很多种定义，其中一种是指公交系统遵循计划的能力或者说是维持一个稳定的车头时距和行程时间的能力。为保障公交运行的可靠性，公交公司会制定相应的运行计划，然而与轻轨和地铁不同，在实际的公交运行过程中，公交的行程时间及车头时距会受到各种各样的因素干扰，从而与计划产生偏差，比如司机的驾驶行为、线路上的交叉口情况、客流波动、交通拥挤程度、信号控制交叉口延误等多种因素。因此，探究公交车头时距偏差传播的规律，以及各种因素对于车头时距的影响作用，对于提高公交运行服务可靠性和对公众的吸引力是非常有必要的。

2. 研究的基本内容与方案

2、基本内容和技术方案

2.1研究目标

本研究的主要目标是从解析模型角度建立车头时距偏差的传播模型，并分析不同传播规律成立的理论条件。

3. 研究计划与安排

3、进度安排

2017年3月：查阅与毕业论文相关的文献，根据导师意见，完成开题报告及论文第一章的绪论撰写；

2017年4月：进一步收集资料和数据，并进行整理和分析，完成论文相关章节的撰写；

4. 参考文献（12篇以上）

4、参考文献

[1] chen, x., l. yu, y. zhang, and et al. analyzing urbanbus service reliability at the stop, route, and network levels [j]. transportation research part a: policy and practice, 2009, vol. 43, no. 8:722～734.