1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 研究目的及意义

近年来，个体机动化交通迅猛发展对城市交通带来严重的冲击，加剧了日益恶化的交通拥堵问题，而由于土地供应限制、资金稀缺等其它社会和环境问题影响，使得道路资源难以大量扩建，交通资源的匮乏决定了必须提高交通效率，利用有限的交通资源承担尽可能多的人和物的运输来解决城市的交通问题，而有效的解决方案之一是设置高承载率收费车道（high-occupancy toll lanes ，hot）。

hot车道是指允许满足乘客数量要求的车辆免费通行，而低于乘客数量要求的车辆需要缴费通行的一种车道。它将共乘车辆和定价策略相结合，利用市场价格和其它管理手段提供可靠地优先出行条件，产生的收益可用来支付项目本身的执行费用和承担其它交通改善项目的建设费用，是传统交通管理和收费技术结合的新方式。合理的收费手段可以使其保持理想的交通服务状态，提升路网的通行效率，提高道路资源利用率^[1]。因此，hot车道的收费策略将直接影响到其整体效益，故如何确定hot车道合理的收费方式，是hot车道实施的关键技术问题之一。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 研究内容

（1）通过sp调查（stated preference）分析影响出行者路径选择的因素，了解出行者对hot车道的支付意愿，确定出行者的选择特性和规律。

（2）构建路径选择行为模型。提出基于路段od的hot车道路径选择问题原型，构建考虑竞争路径及竞争车道的路径选择模型。

3. 研究计划与安排

2019年3月：查阅与毕业论文相关的文献，根据导师意见，完成开题报告及论文第一章的绪论撰写；

2019年4月：构建基于路段od的hot车道路径选择行为模型并构建费率优化模型；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]余顺新，程平，杨忠胜等．管控车道规划与设计[m]．北京：人民交通出版社，2017：2-5.

[2]范文博. 美国高承载率车道拥挤收费方案建模[j]. 交通运输系统工程与信息,2015, 15(3):204-213.