文 献 综 述

一、公路建设的意义

南宁地区地处我国广西壮族自治区南部，聚居着壮、汉、苗等31个区内民族，市自治区政治、经济、文化、科技、教育中心，是一座”草经冬而不枯，花非春仍奔放”的具有浓郁亚热带风光的美丽城市。南宁-柳州公路的修建，将能促进南宁和柳州旅游资源开发和经济的发展。此公路在促进旅游的同时，也给当地带来新的经济机遇，带动沿线加工工业的发展及丰富的矿产资源的开发，加强南宁市与其他少数民族自治县间的关系，对少数民族的经济发展具有重要意义，同时体现了国家对少数民族的关心和支持。这条公路，要求设计的公路能提供较好的线性，较高级的路面，同时本地区山岭较多，降水量较大，因此要求尽量少破坏当地的原有的自然生态，要求沿线与自然景观的协调。

二、设计内容

1. 设计理念

本设计按照安全,适用,经济,美观和有利于环保的原则以及最大减少对沿线自然环境的破坏的影响,实现公路与人文景观的和谐统一的目标,将其建成融生态,环保,景观和旅游为一体的具有可持续发展特征的公路.

2. 气候地质特点

路线所经地区位于全国道路气候分区的Ⅳ7区, 降雨量丰富。气温高，热量资源丰富，按中国气候分区属于东南湿热区，无冰冻现象，路线所经地区降雨量大，年降水量在1600~2000mm之间，其降雨特点是平原少于山地，迎风坡多于背风坡，雨型为夏雨和台风暴雨。暴雨强度大，径流速度较快，地表水对路基有一定的冲刷影响，平原地带则公路用地与农业有一定的矛盾。

3 设计方法

利用CAD和纬地道路系统，在扫描的光栅图上面建立数字地面模型，然后利用交点发进行主线平面设计，然后在数字化的地形图上面进行纵断面设计，利用数字地面模型的内差，计算生成的纵断面地面线文件，进一步生成横断面文件。.路面采用沥青混凝土,设计时采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论,以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标,计算路面结构厚度.