文 献 综 述

一、选题背景及意义

目前，我国大城市普遍存在公共客运交通结构不合理，公共交通方式所占的出行比例偏低，步行和自行车等非机动化交通方式的比重偏高。一方面城市化的迅速发展致使城市道路等基础设施建设,远远跟不上发展的实际需要,单一的道路系统不再适应多元化交通工具的发展。另一方面随着我国居民生活水平的改善，小汽车逐渐走入家庭，城市中的小汽车数量不断增加。城市居民出行采用自行车、电动自行车等个人交通方式势必会对城市交通造成巨大的压力。公共客运交通虽是高教率的交通组织方式，但其运力常常受到运输效率低下、管理不善、服务水平低下等因素的影响。在这种状况下，适度提前规划和建设拥有优先通行权的大运量公共交通已成为当务之急。依据城市经济、城市空间结构和国家政策等方面来合理定位城市客运交通系统中各交通方式的功能，分析其适应性情况，特别是对当前世界各国推崇的快速公交系统的功能定位分析必定会直接影响城市公共客运交通系统在未来规划年内的发展趋势。

现阶段各国纷纷通过优先发展公共交通来解决城市交通存在的问题,并取得了公认的成效。这是从根本上解决大中城市普遍存在的交通拥挤等问题的良策,也是实现城市交通可持续发展的一条必由之路。近百年来世界上许多大城市的发展经验告诉我们,只有采用快速公共交通系统（BRT、地下铁道、轻轨、城市快速铁路等）作为公共交通的骨干网络, 才有可能有效地完成艰巨的城市客运任务。

根据国外城市公共交通发展的经验和我国城市的具体情况,我认为每座城市必须根据自身的特点和客流量的大小、分布情况,并结合城市道路等级的布局,规划出适当而且完善的现代化快速公共交通网络。

二、国内外研究现状

近年来，在优先发展城市公共交通政策和理念的引导和推动下，国内外各大城市纷纷展开了对快速公交系统的规划和可行性研究，加快试点建设。

徐永能，李旭宏,朱彦东共同撰写的《我国大城市快速公交功能定位及其适应性分析#8212;#8212;以天津市快速公交规划为例》文章中介绍了依据城市经济、城市空间结构和国家政策等方面来合理分析快速公交系统的功能定位及其适应性研究。

2012年陆锡明、王祥在《城市交通》期刊上发表的题为《上海市快速轨道交通规划研究》的文章中指出了上海市轨道交通快速发展的同时暴露的一些问题。然后借鉴东京、巴黎等国际大城市快速轨道交通的建设、实施和运营组织经验，根据上海实际，分析其发展快速轨道交通的必要性，并给出了服务标准、规划方案和预计达到的实施效果。

韦全有、梁武波在2006年发表的《快速公交在大型城市中的应用研究》文章中研究了BRT、地铁、轻轨等几种快速公交工具的特性和适用范围，并阐述了这几种不同结构的快速公交线网形式，对快速公交的应用进行了总结。