一 我国二级公路目前的发展现状

新中国成立后，特别是改革开发以来,我国公路建设取得了巨大成绩，但是与国际上发达国家相比，差距仍然很大；与国内其他工业相比，仍相对滞后，远不能满足新形式下对公路运输的要求。归纳起来，还存在如下几方面的问题：

1公路数量少，通达深度不够；

2公路网等级低，高等级公路少，公路质量差，标准低；

3 发展不平衡，通行能力差，服务水平低。

由于我国公路总量仍然偏少。今后很长一段时间还必须坚持提高公路质量，等级与加大公路密度并重的原则，积极新建公路，沟通断头桥，加速国道主干线高速公路网建设与旧公路的技术改造。运输工具向专业化方向发展，运输服务向高效优质发展。 我国正处在公路建设蓬勃发展期，二级公路作为联系城镇与乡村之间的政治、经 济、文化的主要通道，其重要性越来越明显。2004 年交通部提出了重要的设计理念：坚持”以人为本”的指导思想，重视公路交通安全问题，加强公路交通安全性评价，以提高公路交通安全水平

本次毕业设计的是穿越城区的新建二级公路，本公路能够很好促进城区经济的发展，有效的解决道路拥挤的问题。根据老师所给的图，可以发现此城区河塘比较多，属于平原地形地貌，雨水比较充分。排水设计重现期为5年，设计洪水频率为100年一遇。由于本设计所在地区存在大量鱼塘，且降雨持续期亦长，渗透大，容易造成路基过湿。所以本次设计需要解决问题主要是软土地基的处理以及路基排水的设计。本设计二级公路的修建是为了造福百姓，充分利用当地资源，拉动地区经济发展。

二 沥青路面结构设计理论与方法

我国公路沥青路面设计采用双圆垂直均布衙载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标。路面设计弯沉值是根据设计年限内每个车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型来确定的。相当于路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载１００ｋＮ作用下，测得的最大回弹弯沉。另外，假定新建道路的强度衰减，弯沉增大到最不利季节条件下路面的损坏状态时作为路面破坏的标准。其主要设计步骤包括确定路面等级和路面类型、交通量计算。

对于我国沥青路面设计的一些想法