文 献 综 述

一、研究背景与意义

随着我国社会经济的快速发展、人民生活水平的不断提高、道路交通建设力度的不断加大，机动车和驾驶人员的数量迅速增长，尤其是小汽车进入家庭时代的到来，使得道路交通量与交通需求随之急剧增大。城市交通紧张的状况日益严重，城市交通系统的正常运转、组织与疏导受到了很大影响，极大地妨碍了社会经济的发展以及人们的出行。

中山码头地区交通发达，中山码头作为南京市的一个重要港口的同时也是多路南京公交的始发站，包括10、31、34、54、302、150、307、172等线路。但伴随而来的也是一系列交通拥堵问题。

城市交通拥堵的本质是城市交通供求的不平衡，是交通供给滞后于交通需求，因此，缓解城市交通拥堵，一方面是要通过道路及基础设施的建设来增强交通供给能力；另一方面，要采取有效措施合理调控交通需求。从供给的角度来看，由于城市道路网的建设受城市规划、城市规模、土地利用以及财力、物力等诸多因素的限制，不可能无限扩张，因而单靠改善道路系统是不足以解决解决交通拥堵问题的；从需求的角度来看，目前尚不宜采取有力措施限制小汽车的购买和使用。因此，如何科学组织道路交通，充分发挥现有路网的通行效能，显得尤为重要。本文的研究意义为：

1）缓解交通供给不足造成的交通压力。

2）改善交通秩序，减少各种交通的冲突。

3）保障道路交通有序、高效、安全地运行。

二、已有研究综述

卓曦（2006）^[1]对城市大型公共建筑机动车出入口进行交通组织优化，可提高大型公共建筑可达性，保障城市交通安全与快捷。文章分析大型公共建筑机动车出入口交通组织基本原则，从区域交通组织、路段交通组织和微观交通组织3方面，提出出入口交通组织措施，最后用交通仿真方法对交通组织措施进行评价选优。文章研究得到大型公共建筑机动车出入口交通组织的基本方法和具体措施，有利于解决大型公建交通问题。