文 献 综 述

一、选题背景及意义

公交是一个劳动密集、经营受政策和环境影响较大的行业.主要表现为公共汽车票价制定受政府控制.有严格的价格听证程序。而企业经营所必需的成本价格却由市场控制.如燃油、材料、人工成本等.特别是在油价飞涨的情况下.公交营运成本逐年大幅提升.而票价及线路营收基本固定不变。公交票价与成本严重不匹配情况日趋严重.公交面临日益亏损经营的局面。公交要走可持续发展道路,仅靠公交主营发展是不可能实现的.必须通过拓展其他副业以弥补主营业务的下滑。

公交枢纽站的功能是实现乘客在多条公交线路或与其他交通方式间的换乘。为保证换乘效率，枢纽站会积聚多条公交线路，并为部分车辆提供停车服务。传统公交枢纽站的交通设施多为平面布置，较多的线路和松散的设施布局形式使得枢纽站用地规较大，乘客在换乘其他交通方式时，不得不在相距较远的交通设施间穿越，换乘效率低。由于车辆与乘客均位于同一平面，进出枢纽站的车流与人流存在大量的平面冲突点，存在安全隐患，影响人流和车辆顺利进出。另一方面，用地规模较大的公交枢纽站的上下客区距离主要的交通源步行距离较远，不利于吸引这些

随着社会经济的快速发展，城市规模不断扩大居民出行频率大幅提高.人们对公交出行的需求越来越大,对公交服务水平的要求也越来越高如何使公交能够满足人们的出行需求使公交配套设施建设跟上社会经济发展.合理组织和安排各类型交通场站建设、改变交通场站单一功能为多种功能、利用副业收入弥补主营业务亏损成为公交企业发展的重要方向之一,这才有了公交场站商业开发模式

二、国内外研究综述

1.国外研究情况

国外一些城市已对此做了初步尝试。20世纪后期，美国及欧洲一些国家开始将公交场站进行功能多元化，逐步发展成为商业开发。以美国纽约曼哈顿为例，居民在出行时，其城市公交场站的多元化功能为居民提供一些生活便利，从而获得盈利。此商业模式的开发获得好评，基本满足居民的生活需要。

2.国内研究情况