文 献 综 述

一、研究背景

随着经济和社会的快速发展，大城市交通供需矛盾日益突出，城市之间的联系愈加密切。公路客运枢纽与铁路客运枢纽（简称公铁枢纽）在城市对外交通枢纽体系中对城市的发展和交通的影响不可忽视。原有的交通场站布局已经不能满足换乘时间和空间上的需求，在经济发达城市，对外交通枢纽对应的客流集散对交通运营质量有直接影响。交通方式的衔接，客流的集散是需要交通场站来实现完成的。交通场站的布局，会影响客流能否及时疏导。

二、研究意义

交通场站的布局是城市交通里的重要组成部分，分散的交通场站布局与城市空间利用无法做到与时俱进，研究基于一体化换乘的公铁枢纽交通场站联合布局模式，可以节约土地资源，提高交通换乘效率，缓解交通压力。本文的研究意义具体表现为：

1.提高城市对外交通换乘性，方便公交，出租车，地铁等交通模式的衔接。

2.改善交通工具停放条件，促进公共交通分担率提高。

3.使场站布局更合理，节约城市空间资源，缓解交通场站附近的交通紧张情况，减少时间，空间的浪费。

三、已有研究综述

目前国内单方面对公路客运枢纽或者铁路客运枢纽的研究较多，少有对公铁枢纽联合布局的文献。