文 献 综 述

一、选题背景及意义

（一）选题背景

近年来，由于机动车发展过快，导致了能源紧缺和价格昂贵,城市交通日益拥堵，城市环境不断恶化。城市轨道交通是一种大运量的快速交通方式，但其初期建设成本高，建设周期长，短期内很难形成一定的网络规模，城市轨道交通在公共客运系统中的骨干作用也就难以发挥，因此要完全依靠它来解决城市交通问题是不现实、也不经济的。

快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段。快速公交系统(BRT)具有专用线路、高容量、速度快、可靠性高和效率高等优点，同时具有不受交通信号和道路堵塞的影响，车外检票，乘客流通速度快等类似城市轨道交通的特点。近年来，随着世界各国纷纷开始规划和建设快速公交系统，国内许多大城市在规划建设城市轨道交通的同时，也把发展大容量快速公交系统推到了缓解城市交通拥堵的前台，开始规划建设BRT。

城市客运交通系统是由多种交通工具和交通方式组成的复杂系统。除私人交通方式外,通常情况下，采用一种交通工具或同一路线,不可能完成所有的门到门服务，因而,各交通工具之间或同一工具不同路线间的相互转换是不可避免的。换乘是公共交通的一大特点，也是与私人交通的不同之处。城市客运交通系统庞大而复杂，必须建立完善便捷的换乘系统，才能使系统充分发挥活力。

（二）选题意义

随着城市规模的不断扩大,居民的出行距离也不断增加,当乘客要在起点和终点之间完成一次出行需要使用多种交通方式时,在不同交通方式之间的换乘就成为居民出行中的一个重要环节,直接关系到城市公交的服务质量和居民对公交系统的评价。

快速公交系统(BRT)投资以及运营成本较低，且运营使用效果很好。近年来,世界上交通拥堵状况严重的城市,无论是发达国家还是发展中国家都正在纷纷开始规划和建设快速公交系统。我国城市轨道交通和BRT还都处于起步阶段,随着北京、上海、广州、西安等大城市BRT的兴起,产生了诸如城市选择何种公交模式，如何处理快速公交BRT系统与轨道交通、常规公交、航空、铁路、公路等对外交通方式间的换乘模式等新的问题。

BRT与各种交通的换乘模式之间需要协调规划,如果各种交通模式之间能够良好接驳,可以发挥其共同的优势,使其相互之间取长补短,连接匹配。在这种情况下,如何协调各种交通方式与快速公交的换乘衔接,是许多城市公交一体化需要解决的重点。因此,研究如何使之在线网、换乘站点以及运营组织上形成协调衔接的换乘体系,对丰富城市公共交通的规划设计和指导城市公共交通运营管理工作具有重要的理论和现实意义。