1.研究背景及意义

随着我国社会经济的发展和城市化进程的推进，我国大城市交通需求持续快速增长，越来越多的城市深受交通阻塞和交通公害的影响，许多城市正在或将要发展城市有轨电车，以谋求从根本上解决城市交通问题。有轨电车交通的特点，总体概括地讲就是：快速、准时、安全、舒适、无污染、运量大运输效率高^[1]。这些特点比较适应现代化城镇化的发展需要，能够解决高密集度客流的出行问题，具有良好的社会经济效益,是一种大容量运输服务的交通方式。然而，有轨电车交通运输既是现代经济与社会赖以发展的重要基础之一，又是占有资源和消耗能源较多的产业。我国人口众多，石油等矿产资源相对短缺，土地资源有限，生态建设和环境保护工作急待加强，这些都要求我国的交通运输必须走可持续发展的道路，加快推广使用低污染、低能耗、节约用地的交通方式，最大限度地节约资源，提高资源使用效率，减少对环境的污染。考虑到这些因素，发展有轨电车系统在我国具有特殊的重要意义^[2]。

2.国内外研究发展概况

20世纪60和70年代的地铁建设高潮发展时期，由于地铁造价昂贵，建设进度受财和其他因素制约，西方大城市在建设地铁的同时，又重新把注意力转移到地面轨道上来。他们利用现代高科技开发了新一代噪声低、速度高，走行部转弯灵活，乘客上、下方便，甚至照顾到老人和残疾人上、下的低地板新型有轨电车。在线路结构上也采用了降噪技术措施，在速度要求较高的线路上，采用专用车道；于繁忙道路交叉处进入半地下或高架交叉，互不影响。对速度要求不高的线路可与道路平行，与汽车混合行驶^[3]。美国于70年代初率先在亚特兰大、巴尔的摩及迈阿密建设轻轨交通系统，随后，底特律、洛杉矶檀香山及休斯顿等10个城市都开始建设轻轨交通，从而掀起了美国第二次城市轨道交通建设的浪潮（19世纪末20世纪初，美国致力于发展低投资修建高架轨道交通）。随着机电工业级电子技术的迅速发展，20世纪60年代以来，各种新型的轻轨交通系统相继被发明，并很快加以改进，完成了实用化研究，在日本、美国、加拿大、德国等国家的城市内和机场区域被广泛应用。20世纪80年代和90年代，环保问题、能源结构问题突出，在经济可持续发展战略方针指导下，全世界又掀起了新一轮的轻轨交通系统的建设高潮^[4]。据不完全统计，截至2005年底，国外有50个城市拥有轻轨交通线路，总长约2010km。关于经济性比较的理论研究成果《Blurring the Light Rail Transit-Bus Rapid Transit

Boundaries》分析了BRT与LRT系统的单位运营费用以及年运营成本，并将二者比较，得出LRT在经济性方面略优于BRT的结论^[5]。

目前 ,我国有大连、鞍山、长春和香港有有轨电车在运营。已建和在建的轨道交通系统中，除了新的轻轨系统，还有高速磁悬浮系统等^[6]。有轨电车线路和运营里程有待增加外，我国的有轨电车技术和相关设施设计也有待提高。上海铁路城市轨道交通设计研究院高级工程师徐正和^[7]的《现代有轨电车的崛起与探索》分析了实际运营的大连市有轨电车和规划中的苏州市有轨电车，得出现代有轨电车可以作为城市综合立体交通系统的辅助线路；大连交通大学交通运输工程学院左忠义教授^[8]的《现代有轨电车的技术经济分析》提出在我国的中小城市及大城市发展有轨电车的观点，以及大力发展现代有轨电车的路面混行系统，探讨发展有轨电车的可行性；以及徐智勤^[9]的《关于成都市局部区域发展有轨电车项目的设想》，李盛、杨晓光^[10]的《现代有轨电车与道路交通的协调控制方法》等对现代有轨电车的发展方向、交叉路口信号控制方式等问题进行了研究和探索。

3.城市有轨电车系统规划涉及的主要内容^[11][12]

（1）系统的技术特征

（2）有轨电车的适应性

（3）与其他交通方式的对比

（4）有轨电车系统相关工程