文献综述

一、选题背景与目的

随着科学技术的进步和经济、社会、文化水平的提高，人们对桥梁建筑提出了更高的要求，大跨度、轻材质、行车舒适、外形美观等要求已成为桥梁设计时需重点考虑的地方。经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建筑规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。各种功能齐全造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，如雨后春笋般频频建成。

作为一名交通工程道桥方向的学生，本次毕业设计可以检验我们四年来所学的知识，并且培养我们把所学的理论知识综合应用到实践中去的能力，从而使我们独立地、系统地完成一个工程设计。并且,桥梁的设计需要综合考虑各个方面的因素，其中包括桥址处地形、地貌、气象、水文条件、工程地质、以及周围所处的环境等等，除此之外，任何一个设计都必须要考虑的问题就是怎样将经济、实用、美观三者都融于设计之中。

二、连续梁的受力特点

1、连续梁桥的受力特点

梁式桥是指在垂直荷载作用下，仅产生垂直反力而无水平反力的结构体系总称，按受力特点梁桥基本机构体系可以划分为仅受正弯矩的简支体系，以负弯矩为主的悬臂体系，和正负弯矩并存的连续体系。而连续梁桥可以简单看做是简支梁梁体在支点上连续而成的。连续梁桥至少布置成两跨，一般布置成多跨一联。每联跨数越多，联长就越长，由于温度变化和混凝土收缩等引起的纵向位移就越大，伸缩缝和活动支座的构造就越复杂；每联跨数越少，联长就越短，伸缩缝数量越多，则对高速行车越不利。不过，随着科技的进步，现代伸缩缝及支座构造已经做了极大的改进，梁体连续长度1500m、伸缩缝伸缩长度1m已经成为可能。

不难发现，在恒载作用下，连续梁桥由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减少，其弯矩图与相应跨径的悬臂梁桥相差不大，如果悬臂梁的悬臂长度恰好与连续梁弯矩零点位置相对应，则连续梁弯矩图与悬臂梁弯矩图完全一致，然而，在活载作用下，连续梁因主梁连续而在支点负弯矩对跨中正弯矩仍有卸载作用，其弯矩分布要比悬臂梁更合理。

连续梁是一种外部超静定结构，基础不均匀沉降将引起内力，因此，对桥梁基础要求比较高，通常选择良好的地基条件和沉降较小的基础形式。但连续梁在力学性能上优于简支梁桥和悬臂梁桥，其具有结构刚度大、桥面变形小、动力性能好、变形曲线平顺、有利于高速行车等突出优点。

2、等高度跨径布置特点和适用范围